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　　皮奎特一年前在新加坡大獎賽上的“撞車門”事件，最終以布里亞托雷終身被逐、雷諾車隊“死緩”而暫告一段落。對于國際汽聯(lián)的高抬貴手，雷諾表示，他們會繼續(xù)留在F1，為這項運動做出新的貢獻。但吃虧的人開始不干了，在去年新加坡大獎賽上第二個駛過終點的威廉姆斯車手羅斯博格認為，不管國際汽聯(lián)的判決是出于怎樣一種考慮，但既然認定了雷諾車隊的欺騙行為，阿隆索就應(yīng)該將新加坡的分站冠軍交出來。

　　國際汽聯(lián)拒絕改判

　　羅斯博格要求改判的理由很充分：“阿隆索的冠軍是通過隊友皮奎特故意撞車得來的，即使他本人事前并不知情，他也不能以此將冠軍據(jù)為己有，因為雷諾故意制造撞車事故，目的就是為了幫助阿隆索獲得更好的成績。 ”

　　除了認為阿隆索應(yīng)該將冠軍還給自己，羅斯博格還表示，國際汽聯(lián)以“主動擔當污點證人”為由放過皮奎特，完全站不住腳。 “皮奎特所涉及的行為，與布里亞托雷及帕特·西蒙茲一樣嚴重，他必須得到懲罰。 ”

　　但現(xiàn)在看來，羅斯博格想通過國際汽聯(lián)幫助自己從阿隆索手中搶過獎杯，希望相當渺茫。因為國際汽聯(lián)副主席赫爾曼·湯姆奇克已經(jīng)對此事做出解釋：“按照國際汽車運動相關(guān)法則，只有在當年11月30日前發(fā)現(xiàn)的欺騙行為，才有可能對成績做出改判。 ”

　　這樣一來，羅斯博格只能成為“道義上的勝利者”，他F1生涯的第一座真正冠軍獎杯，還需要在賽道上去贏得。

　　雷諾宣布不會退出

　　對于國際汽聯(lián)的判罰，并非只有羅斯博格一人不滿。事實上，連法國媒體都認為，雷諾能逃過嚴懲，完全是趕上了“好時機”。如果不是因為本田和寶馬相繼宣布退出，國際汽聯(lián)絕對不會如此輕易放過雷諾。要知道，傳統(tǒng)意義上的“死緩”，即使犯人改造期間表現(xiàn)再好，也只會從死刑轉(zhuǎn)為無期，而雷諾只要兩年內(nèi)不犯事，他們屆時可以直接“出獄”，而且既不用繳納任何罰金，還保住了阿隆索的獎杯。

　　國際汽聯(lián)如此情深似海，雷諾總得有點感恩戴德之心吧？在這一點上，雷諾倒是沒有讓莫斯利失望。北京時間昨天下午，雷諾告訴國際汽聯(lián)，盡管“撞車門”事件讓公司品牌受損，但雷諾將繼續(xù)留在F1。

　　在發(fā)表聲明的同時，雷諾又一次譴責了布里亞托雷和帕特·西蒙茲的丑行。 “如果他們真的是用腦子想問題，他們就應(yīng)該想到，這樣的行為絕對不會讓雷諾受惠，相反會傷害車隊。 ”雷諾還表示，“雷諾將成立一個不包括車隊成員在內(nèi)的機構(gòu)，以時刻監(jiān)督車隊，避免類似的行為再次發(fā)生。

　　至于布里亞托雷與帕特·西蒙茲的繼任者，雷諾也有了初步打算�，F(xiàn)任通信主管科貝將取代意大利人先前的車隊經(jīng)理位置，而底盤設(shè)計總監(jiān)貝爾則成為車隊新的技術(shù)總監(jiān)。