如果按照傳統(tǒng)的評選標(biāo)準(zhǔn),費(fèi)斯切拉無疑應(yīng)該當(dāng)選比利時站的第一牛人,而巴多爾則會繼續(xù)坐穩(wěn)衰人“寶座”。但競爭激烈的F1,不僅只是北極和南極,還有北回歸線和南回歸線。在斯帕賽道,寶馬很熱,雷諾很冷。
先說雷諾。可憐的費(fèi)爾南多·阿隆索,除了承認(rèn)“運(yùn)氣守恒定律”,估計你找不到任何別的東西,來解釋西班牙人這兩年遭遇的一切。上賽季在新加坡,不具奪冠實力的阿隆索憑借隊友皮奎特的撞車,幸運(yùn)地收獲了F1歷史上第一場夜賽冠軍。但類似的好運(yùn),西班牙人本賽季再也沒有遇到過。匈牙利站,原本有機(jī)會拿分的阿隆索由于車隊機(jī)械師的失誤,只能開著一輛“三輪車”再次駛回維修站。若不是西班牙汽聯(lián)求情,雷諾甚至?xí)驗檫@次輪胎脫落而停賽一場。
比利時站進(jìn)行到第23圈,首次進(jìn)站的阿隆索再次遭遇換胎問題。惟一不同的是,這次不是機(jī)械師犯錯,而是西班牙人首圈發(fā)車時撞壞了左側(cè)前輪輪轂罩。這次換胎,不僅讓阿隆索浪費(fèi)了40多秒的時間,而且在出站后又面臨了輪胎脫落的危險,為了避免國際汽聯(lián)的重罰,雷諾不得不通過無線電,以“Please”的口吻,請求西班牙人將車慢慢駛回維修站。說阿隆索可憐,是因為在這次進(jìn)站前,他已從第13位殺至第3位。
雷諾不僅很冷,而且可能很壞。北京時間今天凌晨,英國汽車專業(yè)雜志《汽車運(yùn)動》傳出爆炸性消息,稱國際汽聯(lián)已經(jīng)著手調(diào)查去年新加坡站的比賽過程,原因是有證據(jù)表明,阿隆索當(dāng)時第一站進(jìn)站出來后遇上的隊友皮奎特撞車事故,很可能是雷諾事先安排好的陰謀。
英國媒體普遍認(rèn)為,這可能是皮奎特在被雷諾解雇后向國際汽聯(lián)告了密。一旦調(diào)查屬實,雷諾即便不遭遇滅頂之災(zāi),至少也會受到漫長的禁賽處罰,而阿隆索能否順利投奔法拉利,也將就此打上大大的問號。
相比之下,同樣郁悶了大半個賽季的寶馬,終于在斯帕有了復(fù)蘇的跡象,不僅兩位車手跑出本賽季最好的排位賽成績,最終還收獲了第4和第5的不錯名次。庫比卡賽后說,“今天的成績證明我們在低下壓力賽道相當(dāng)具有競爭力,這對于蒙扎是一個積極的跡象。 ”而海費(fèi)則認(rèn)為,如果蒙扎能繼續(xù)有出色表現(xiàn),將對車隊尋找買家產(chǎn)生積極影響。
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