2009年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽4月19日下午在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)結(jié)束,紅牛車(chē)隊(duì)維泰爾(右)奪得冠軍。 中新社發(fā) 趙振清 攝
“某些路段,你就好像開(kāi)著車(chē)沖向湖面一般!闭绨皖D所言,昨天的F1中國(guó)站在一片大雨中拉開(kāi)大幕,但這并沒(méi)有妨礙一個(gè)年輕人在賽道上震驚世界,從排位賽豪取桿位到正賽一枝獨(dú)秀,這顯然是一個(gè)屬于紅牛車(chē)隊(duì)德國(guó)小將維泰爾的周末,而領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上跳起揮臂慶祝勝利的一幕無(wú)法不讓人想起他的德國(guó)同胞邁克爾·舒馬赫,“無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō),他都很像我的接班人!40歲的舒馬赫坐在電視前享受生活的同時(shí),21歲的維泰爾已經(jīng)重新開(kāi)始一個(gè)屬于德國(guó)人的冠軍故事。
一路領(lǐng)先 維泰爾感謝賽車(chē)
“我相當(dāng)高興,這是我第二次奪冠,而且同樣也是在雨中。”去年10月,意大利的蒙扎賽道,維泰爾成為了F1歷史上最年輕的分站冠軍,時(shí)隔半年不到,在上海,大雨又一次成就了德國(guó)人!拔艺J(rèn)為比賽在安全車(chē)帶領(lǐng)下發(fā)車(chē)是個(gè)正確的決定,當(dāng)時(shí)路面上有很多水坑,而且我們采用的是輕載油的策略,這需要在開(kāi)始時(shí)就拉開(kāi)距離!
“這是一場(chǎng)艱苦的比賽,路面上的水太多了,很容易造成打滑,很多時(shí)候你要做得就是如何讓賽車(chē)留在賽道上,我認(rèn)為我的情況是最好的,因?yàn)檎麍?chǎng)比賽沒(méi)有車(chē)排在我前面,這讓事情變得簡(jiǎn)單許多。”或許維泰爾沒(méi)有舒馬赫開(kāi)得那么激進(jìn),但他卻足夠穩(wěn)定,比賽中包括韋伯、巴頓、特魯利……很多賽車(chē)都在毫無(wú)碰撞的情況下滑出賽道,而維泰爾一直穩(wěn)穩(wěn)地跑在最前面,身后發(fā)生的所有“故事”都與他無(wú)關(guān),比賽進(jìn)入中段后,人們突然發(fā)現(xiàn)這場(chǎng)比賽已經(jīng)失去了懸念。
值得一提的是,維泰爾的賽車(chē)也功不可沒(méi),“必須承認(rèn),我的賽車(chē)是完美的,賽前我們?cè)诳煽啃陨嫌龅搅艘恍┞闊且灰怪g工程師們解決了所有問(wèn)題,兩輛賽車(chē)包攬了一二名,這簡(jiǎn)直難以置信,我很高興和韋伯一起站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)!
群雄并起 不關(guān)法拉利的事
“當(dāng)維泰爾從加油站出來(lái)后,我無(wú)法擋住他,他太快了!焙茈y想象這樣的話出自前兩站冠軍巴頓的嘴里,過(guò)去一個(gè)多月,布朗GP車(chē)隊(duì)的賽車(chē)的速度被公認(rèn)為無(wú)可比擬,但這回落到第三位的巴頓也承認(rèn)紅牛賽車(chē)占據(jù)了上風(fēng),“沒(méi)有拿到冠軍的原因?我想我們的賽車(chē)有些不同!
紅牛的崛起一下子打破了布朗GP在前兩站的統(tǒng)治地位,但現(xiàn)在留給法拉利的只有不值得憐憫的大潰敗。第20圈,馬薩的賽車(chē)硬生生停在了賽道上,巴西人不得不就此退賽,事后證明法拉利的電子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障;從某種角度來(lái)說(shuō),馬薩是幸運(yùn)的,因?yàn)榱粼谫惖郎系娜R庫(kù)寧受困于賽車(chē)性能,只能無(wú)奈地看著一輛輛賽車(chē)從身邊超過(guò),最后只得到了一個(gè)尷尬的第10名,三站過(guò)后,法拉利的積分依然為零。可以預(yù)見(jiàn),在歐洲賽季拉開(kāi)之前,法拉利很難短期改變自己的悲慘命運(yùn),邁凱輪和雷諾兩支老牌車(chē)隊(duì)也在努力研發(fā),但未來(lái)幾站依然會(huì)是紅牛、布朗GP這些新生代的天下。
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