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　　西班牙人一向是個(gè)直腸子，當(dāng)國際汽聯(lián)(FIA)大幅修改F1新賽季的競賽規(guī)則，尤其是以分站冠軍數(shù)來決定車手冠軍的歸屬，身為兩屆世界冠軍的阿隆索終于坐不住了�！斑@么大規(guī)模的規(guī)則修改，根本是冒著失去車迷的危險(xiǎn)。”阿隆索向國際汽聯(lián)發(fā)出嚴(yán)厲抨擊。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，國際汽聯(lián)作出了以“車手總冠軍不再由積分決定，而由分站冠軍數(shù)衡量”的決議。在決議出臺后，車隊(duì)聯(lián)盟掀起了抨擊國際汽聯(lián)的行動，他們指責(zé)FIA無視車隊(duì)提出的修改積分的方案，反而采取了這種激進(jìn)的方式，這種決議毫無疑問是FIA“單方面”的行為。作為兩屆世界冠軍，阿隆索率先向FIA發(fā)難，指責(zé)了對方那種朝令夕改、反復(fù)無常的做法。

　　“我完全不明白為什么要這么頻繁地更改規(guī)則，這么做有什么必要�！卑⒙∷骱敛豢蜌獾毓�開炮轟道，“這些修改只會讓車迷對這項(xiàng)運(yùn)動越來越混亂�！�

　　“F1之所以能在50多年歷史中長盛不衰，要感謝車隊(duì)、贊助商、車手，更重要的是感謝全世界的車迷們。問題是，盡管他們遍布世界，但他們中卻沒有人能讓他們車迷的觀點(diǎn)為FIA所看到。我很擔(dān)心如此大規(guī)模的規(guī)則改革將影響到本賽季，更重要的是，將波及到該運(yùn)動未來幾年的發(fā)展。”阿隆索堅(jiān)持，國際汽聯(lián)應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)能重新考慮這些措施。

　　不久前，阿隆索在西班牙結(jié)束了賽季前的賽車測試，從各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，西班牙人的新賽季將極具競爭力，他本人也表示了登上領(lǐng)獎臺的目標(biāo)。

　　在F1征戰(zhàn)了超過200場比賽的意大利老將特魯利，也呼應(yīng)了前雷諾隊(duì)友的看法，對于新決議，特魯利形容那是“完全消極的改革”，“F1根本就是在自尋死路，它是想我們都去參加別的賽事。”特魯利舉出了2002年和2004年兩個(gè)賽季的例子，提醒國際汽聯(lián)新賽制會讓比賽更加沒有懸念，提前進(jìn)入垃圾時(shí)間。