在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的寒冬中,如果你不幸丟掉了工作,同時(shí)又孤身一人,找個(gè)女朋友,也許是不錯(cuò)的選擇。至少,簡森·巴頓就是這么干的,在本田車隊(duì)去年12月宣布退出F1后,人們印象中的那個(gè) “采花大盜”終于可以靜下心來,好好談場戀愛。上周,英國帥哥與日本混血模特杰西卡·道瑞手牽手去餐廳的甜蜜場景,被狗仔隊(duì)逮個(gè)正著。對(duì)此,男女雙方都沒有否認(rèn),巴頓告訴媒體:“是的,我們正在熱戀。 ”
本田推倒多米諾骨牌
能夠傍上既有名又有錢的巴頓,杰西卡沒理由不幸福。這段感情的前景姑且不談,起碼巴頓前所未有的投入架勢能夠證明,這一刻他是真心的。
和杰西卡一樣幸福的,還有荷蘭的世爵公司。如果沒有前年那次“過把癮就撤”的英明決定,世爵車隊(duì)(即今日印度力量車隊(duì)的前身)不會(huì)那么容易轉(zhuǎn)手。不信,可以看看眼下的本田,兩個(gè)多月的時(shí)間,羅斯·布朗求爺爺告奶奶,可等米下鍋的本田就是找不到買家。傳言中那個(gè)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)興趣盎然的墨西哥電信巨人斯利姆,也不過是猶如一道彩虹,閃過后,就無影無蹤。
布朗先生要是早知道這樣,他當(dāng)初肯定不會(huì)離開法拉利的機(jī)械主管位置。當(dāng)然不要以為,意大利人不缺錢。據(jù)記者一位在法拉利母公司菲亞特工作的意大利朋友透露,在這場席卷全球的金融風(fēng)暴中,菲亞特的損失遠(yuǎn)甚于奔馳和寶馬。即便法拉利沒有退出之虞,勒緊褲帶過日子,也將成為躍馬今年的主旋律。
相比法拉利、奔馳、寶馬的厚實(shí)家底,威廉姆斯今年的日子更難過。作為一支最早明白“是金子總會(huì)花光”的車隊(duì),威廉姆斯過去幾個(gè)賽季一直將投入控制在九位數(shù)之內(nèi),但由于受傷的贊助商紛紛逃跑,威廉姆斯已經(jīng)面臨嚴(yán)重的生存危機(jī)。為了讓這支獨(dú)立車隊(duì)熬過2009賽季,伯尼不得不從自己腰包里掏出1500萬歐元。
表面上,被本田推倒的多米諾骨牌,暫時(shí)還沒有株連九族之勢。不過,經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的打擊,卻是實(shí)實(shí)在在的。 2月4日,日本汽車廠商三菱公司宣布,將退出包括達(dá)喀爾在內(nèi)的所有拉力賽事。這一紙聲明,讓越野賽事面臨滅頂之災(zāi),因?yàn)槿鈱?duì)于越野賽事的重要性,幾乎等同于法拉利、邁凱輪在F1車壇的地位。
在所有的日本汽車廠商中,豐田的日子也不好過。這支此前被公認(rèn)的“錢多人傻”車隊(duì),本賽季也開始緊縮銀根。而且,車隊(duì)已經(jīng)接到豐田總部通知,一旦本賽季成績?nèi)詿o起色,他們將拒絕再玩。
來年預(yù)算不能超過5000萬
一個(gè)穿慣了阿瑪尼的富家公子,你是不能指望他在一夜間套上中華立領(lǐng)的。在今年的車隊(duì)預(yù)算中,包括豐田、邁凱輪、法拉利、寶馬在內(nèi)的幾支廠商車隊(duì),仍然開出了超過2億歐元的預(yù)算。而燒錢大戶,依然屬于豐田——3億7000萬歐元。
當(dāng)然,這將成為最后的瘋狂。為了摘掉“燒錢”的帽子,讓廠商車隊(duì)長期留在F1,國際汽聯(lián)將出臺(tái)一項(xiàng)削減開支的新方案:從明年開始,每支車隊(duì)的預(yù)算不得超過5000萬歐元。
對(duì)于一個(gè)德國農(nóng)民來說,5000歐元就能做很多事情,但要讓豐田從他們的預(yù)算中拿掉一個(gè)零,其難度不亞于讓馬拉松選手轉(zhuǎn)攻百米。在這種情況下,本賽季的冠軍,也許會(huì)比以往更加璀璨。畢竟,它是F1縮水前體現(xiàn)廠商實(shí)力的最后機(jī)會(huì)。
從新車發(fā)布后各支車隊(duì)的試車情況來看,寶馬極有可能在2009年跳出最曼妙的舞。在庫比卡去年為車隊(duì)贏得首個(gè)分站賽冠軍后,寶馬已經(jīng)初步具備了和法拉利、邁凱輪一決高下的底氣。而伴隨著寶馬新車F1.09的強(qiáng)勢亮相,海費(fèi)也突然找到了感覺。在瓦倫西亞的試車中,海費(fèi)曾數(shù)次跑出最快全速。
寶馬如此風(fēng)光,主要還是德國人在新車研發(fā)方面動(dòng)手比別人更早。尤其是本賽季首次引入的KERS動(dòng)力回收系統(tǒng),目前只有寶馬的兩位車手感覺“棒極了”。而反觀法拉利、邁凱輪、雷諾,不僅賽車穩(wěn)定性還存在問題,KERS和賽車的搭配也是大麻煩。
好消息是,在寶馬承諾將長期留在F1之后,邁凱輪的最大股東奔馳公司也在昨日作出了類似的表態(tài)。此前有消息稱,奔馳曾就是否該繼續(xù)留在F1進(jìn)行過一次內(nèi)部高層投票,最終僅以3:2勉強(qiáng)通過。但奔馳公司昨日表示,傳言子虛烏有,他們效忠F1的決心不會(huì)因?yàn)榻鹑谖C(jī)而有任何動(dòng)搖。
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