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　　離F1新賽季的揭幕戰(zhàn)澳大利亞站只剩70天不到，各支車隊開始紛紛亮出自己的 “新武器”。繼法拉利、邁凱輪、豐田在上周先后發(fā)布F60、MP4-24、 TF109后，雷諾、威廉姆斯、寶馬也在過去兩天推出了新賽季的戰(zhàn)車。上賽季贏得首個分站賽冠軍，讓寶馬的底氣足了不少，車手海德菲爾德表示，寶馬新賽季將不再滿足一兩場分站賽勝利，而是贏得年度冠軍。

　　大話人人會說，但從寶馬過去幾年一步一個腳印的務實作風來看，海費眼下豪情萬丈，看上去不像是說說而已。事實上，這支總部設在慕尼黑的車隊之所以在上賽季高開低走，很重要原因是德國人將很大一部分精力用在了新車的提前研發(fā)上。車隊技術總監(jiān)威利·拉姆夫表示，早在去年二月，寶馬即已經開始著手研發(fā)F1.09，而當時， 2008賽季的F1大幕尚未拉開。

　　寶馬的務實作風，還體現(xiàn)在新車發(fā)布的地點上。相比法拉利、邁凱輪將新車發(fā)布儀式安排在車隊總部，寶馬直接將F1.09駛上了西班牙瓦倫西亞賽道。在和海費揭開新車的神秘面紗后，上賽季表現(xiàn)出色的庫比卡迫不及待地鉆進駕駛艙，開始了F1.09的處女航。對于新賽季，波蘭人表示： “我惟一擔心的是自己的個子，和那些 ‘小巧玲瓏’的車手相比，我太高太重了，這可能會讓我吃虧不少，但對此我也無能為力。”

　　由于在動力回收系統(tǒng) (KERS)研發(fā)上領先其他車隊， F1.09還未推出前，就已經被業(yè)內人士廣泛看好。對此，寶馬車隊運動總監(jiān)馬里奧·泰森倒也沒有刻意謙虛。 “我們已經在前三年完成了車隊的所有既定目標，現(xiàn)在也沒有任何理由，停止向更遠大的目標前進。新賽季，我們將與兩三支大車隊展開冠軍爭奪�！惫�開叫板后，泰森還表示，盡管贊助商瑞士信貸銀行不再與車隊攜手，但寶馬承諾，未來仍將100%留在F1賽道上。

　　和寶馬一樣，雷諾也是豪情萬丈。在前天的新車發(fā)布儀式上，王牌車手阿隆索認為，和R29一起，自己和車隊有希望第三次奪冠。然而，西班牙人話音剛落，外形詭異的R29就在阿爾加夫次日的測試中遇到了麻煩，皮蓋特只跑了九圈就因引擎故障停在了賽道上。此外，雷諾的新賽車至今還未通過撞擊測試，也讓車隊經理布里亞托雷頭痛不已。

　　當然，要說口號之王，非豐田莫屬。新車發(fā)布當日，車隊又照例發(fā)表了一番高調，格洛克說： “TF109絕對是一輛有能力獲勝的賽車�！钡�阿爾加夫首日測試，豐田新賽車就排名墊底，落后邁凱輪近5秒。