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　　萊科寧、馬薩、阿隆索，在上海站正式打響前他們異口同聲而且信誓旦旦地說，要不顧一切地阻止小漢奪冠，上賽道驚現(xiàn)“三英戰(zhàn)呂布”。但是，漢密爾頓昨天順利地奪得了冠軍，甚至沒有給三人任何超越的機會，馬薩、萊科寧和阿隆索只能分列2至4名。

　　好開局小漢一騎絕塵去

　　好的開局是成功的一半。漢密爾頓昨天發(fā)車后便站穩(wěn)了第一的位置，自此之后始終沒有給競爭對手任何超車的機會，以絕對優(yōu)勢在上賽道第一次笑到最后。

　　雖然發(fā)車時出現(xiàn)了一些事故，特魯利成為犧牲品第一個退賽，但前3排賽車都沒有受到影響。由于上賽季小漢正是因發(fā)車時的惡劣行為導(dǎo)致被罰，因此昨天發(fā)車他相當(dāng)乖巧，而法拉利也沒有敢采用搏殺的發(fā)車策略，這讓幾位主要競爭對手都平穩(wěn)發(fā)車。

　　沒機會馬薩默契超隊友

　　令人沒有想到的是，發(fā)車后的車手排序幾乎奠定了這場比賽的大格局。雖然經(jīng)過兩次進(jìn)站，但法拉利始終無法找到超越漢密爾頓的機會，反倒被對手越甩越遠(yuǎn)。

　　眼見比賽逐漸接近尾聲，法拉利不得不退而求其次——讓馬薩超越萊科寧拿到亞軍，在車手總冠軍爭奪中增強一些競爭力。于是，第二次進(jìn)站加油之后，兩位法拉利車手就“默契”地悄悄實行了這個計劃，逐漸減速的萊科寧終于在比賽還剩7圈時被馬薩“超越”。

　　為恩怨阿隆索兌現(xiàn)諾言

　　阿隆索兌現(xiàn)了自己的諾言。雖然他并沒有機會直接打亂漢密爾頓的節(jié)奏，不過還是很成功地將小漢的隊友科瓦萊寧擋在身后，以便讓法拉利雙雄在前面合圍漢密爾頓。

　　阿隆索曾在發(fā)車后第一個彎道被科瓦萊寧超越，但他立刻在大直道強行反超，將漢密爾頓的“護(hù)衛(wèi)”牢牢擋在身后，一直到科瓦萊寧在比賽進(jìn)行到三分之二時爆胎才罷休。阿隆索如此表現(xiàn)，除了個人恩怨之外，也正好借此機會向法拉利示好。試想一下，假如阿隆索和法拉利將來實現(xiàn)強強聯(lián)合，那將會是怎樣的一種情形。

　　不過，單就上海站比賽而言，阿隆索顯然是沒有獲勝，他和法拉利雙雄聯(lián)手都未能奈何小漢，也讓這場“三英戰(zhàn)呂布”的好戲以“呂布”笑到最后而收場。