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　　本周，一場如約而至的日全食奇景讓島內(nèi)民眾享受到了久違的沖動與欣喜，但當(dāng)人們的視線從天上轉(zhuǎn)回地面，這樣的情緒瞬間消失，取而代之的是他們對于現(xiàn)實的無奈與惆悵——

　　連環(huán)“歹戲”

　　這一周，民進(jìn)黨方面繼續(xù)在演繹著那場“反中”的“歹戲”：中評會經(jīng)過一番激烈的討論，作出了對擅自前往大陸出席兩岸經(jīng)貿(mào)論壇的許榮淑、范振宗的處理決定——停權(quán)3年。為什么只停權(quán)不開除？中評會給出的理由是二人是創(chuàng)黨黨員，且到會說明時“語氣低沉”、“看起來眼眶泛紅、相當(dāng)懊惱”，“對黨造成傷害表達(dá)了相當(dāng)程度的歉意”。如果事情就此打住，這場戲還不算太“歹”。

　　但是，偏偏許、范二人都很“認(rèn)死理”，說自己“根本沒有悔意”、“不知道錯在哪里”，還把黨內(nèi)某某人及其親戚登陸的事情都挑開來辯個是非曲直。這就讓民進(jìn)黨中央大為光火。于是，人們看到了有中評委“對自己一時心軟造成不智決定公開致歉”和中評會決定下周再開臨時會研究將二人清除出黨的一幕。

　　在聲稱對許、范的處理“絕沒有回旋空間”的同時，中評會又特別強(qiáng)調(diào)“處理決定只針對參加國共論壇、而非登陸行為”�；剡^頭想想蔡英文在對待陳菊登陸問題上搞出的那個“三不一沒有”可真是太有才了。他們還好意思說許、范二人是“得了便宜又賣乖”？人家不過是替自己喊喊冤罷了，他們呢？這邊為選票給黨公職開個“偏門”去“登陸”，轉(zhuǎn)過頭來還非要讓深綠人群相信民進(jìn)黨“反中”絕不含糊。

　　只是，靠著這樣一出“歹戲”，他們能在“舞臺”上玩出多少花樣呢？

　　對于這個問題，民進(jìn)黨一點(diǎn)也不擔(dān)心，他們啥時候差過“歹戲”？這個玩完了，不是還有“ECFA公投連署”嘛。

　　本周，民進(jìn)黨和臺聯(lián)黨舉行聯(lián)合記者會，煞有介事地公布“你是否同意臺灣與中國大陸簽訂之經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議(ECFA)，當(dāng)局應(yīng)交付臺灣人民公民投票決定？”的主文，聲稱第一階段的15萬份連署書已經(jīng)完成并送往“中選會”。第二階段“連署”隨即展開，目標(biāo)是100萬份，并“警告”馬當(dāng)局：若技術(shù)干擾、杯葛“ECFA公投案”，將付出代價。

　　明明知道“ECFA”是馬當(dāng)局施政職權(quán)范圍內(nèi)的事情，“并不存在公投的必要性”，更清楚就目前兩岸關(guān)系發(fā)展的大勢和島內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的現(xiàn)實需求來看，他們這樣鬧騰不可能擋下“ECFA”，為什么還要去做？分析人士指出，他們是要假借“ECFA”搞“公投的公投”，“迫使執(zhí)政黨修改公投法”，為今后他們“有事沒事玩公投”打開一條通道。如果說這只是一種猜測的話，那么，本周曝光的民進(jìn)黨政策會一份題為《公投主文為何針對ECFA公投必要性，而非針對ECFA公投本身？》的內(nèi)部文件明白無誤地告訴人們，這的的確確又是一場民進(jìn)黨精心編排的“不要結(jié)果要過程”的“歹戲”。

　　政治“泥巴”

　　除了“歹戲”，民進(jìn)黨一直都沒忘記做另一件更重要的事情：為年底的選戰(zhàn)多準(zhǔn)備些“泥巴”。

　　本周，他們鎖定的目標(biāo)是“內(nèi)湖捷運(yùn)”。捷運(yùn)內(nèi)湖線通車后，停電、跳機(jī)、停駛事故不斷的狀況讓民進(jìn)黨方面“見獵心喜”，為了能夠盡快使這種狀況轉(zhuǎn)化成可隨時投向前任市長馬英九與現(xiàn)任市長郝龍斌的“政治泥巴”，他們上下齊動、多路出擊：召開中常會，安排臺北市議會黨團(tuán)總召進(jìn)行專案報告，決定將臺北內(nèi)湖捷運(yùn)事故定調(diào)為“執(zhí)政黨弊案”，并“將監(jiān)督內(nèi)湖捷運(yùn)層級由地方議會上綱到民進(jìn)黨中央”；派出市議員前往特偵組，控告馬英九在任內(nèi)規(guī)劃內(nèi)湖捷運(yùn)線過程中，涉嫌瀆職及圖利承包商；由“綠委”出面召開記者會，大曝“捷運(yùn)弊案”的所謂“秘辛”，要求檢調(diào)主動介入調(diào)查、要求“監(jiān)察院”調(diào)查相關(guān)官員的行政責(zé)任，并借機(jī)煽風(fēng)點(diǎn)火，挑撥馬、郝矛盾；民進(jìn)黨主席蔡英文干脆跑到捷運(yùn)現(xiàn)場，秀了一把“感民所傷”的“親身體驗”……

　　忙活了半天，他們卻沒有告訴人們一個最為關(guān)鍵的問題：他們的手里究竟掌握了多少內(nèi)湖線決策涉及圖利與瀆職的證據(jù)？什么時候會將這些證據(jù)公之于眾？

　　當(dāng)然，作為馬當(dāng)局來說，民進(jìn)黨怎么炒作這件事情、目的何在并不重要，重要的是自己對于內(nèi)湖捷運(yùn)這樣一項直接關(guān)系到民生的重大工程會發(fā)生這么多的狀況，該給民眾一個怎樣的交代？誰該為這件事情負(fù)責(zé)？怎么負(fù)責(zé)？這不單單是一個“危機(jī)公關(guān)”的問題，而是“執(zhí)政黨”必須有的姿態(tài)和責(zé)任。

　　心理“牛肉”

　　說到責(zé)任，眼下人們對馬當(dāng)局最大的期待還不是在某些個體事件中的表現(xiàn)，而是他有沒有辦法在最短的時間內(nèi)將其利好政策變成人們“看得到、吃得著的牛肉”，并且這樣的“牛肉”還不能是“今天吃了明天就沒了”。

　　本周，有三件事情需要馬當(dāng)局特別關(guān)注：一是島內(nèi)失業(yè)率再度成為人們議論的焦點(diǎn)，行政當(dāng)局展開的“搶救失業(yè)”行動以及正在付諸實施的應(yīng)急政策并不被看好，對于他們提出的9月起失業(yè)率可望回降的觀點(diǎn)，很多人持懷疑態(tài)度。二是傳言當(dāng)局可能再度發(fā)放消費(fèi)券，引發(fā)坊間很大爭議。三是最新民調(diào)顯示，當(dāng)局的支持率出現(xiàn)了明顯下降。

　　這說明了什么？說明“急單效應(yīng)”帶來的“短暫經(jīng)濟(jì)榮景”并非島內(nèi)民眾真正之需，他們最希望看到的是馬當(dāng)局在構(gòu)建臺灣經(jīng)濟(jì)根基、為臺灣的未來尋找出路方面的表現(xiàn)。關(guān)于這一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)專家建議：重新審視擴(kuò)大內(nèi)需的計劃，量力而行，成熟一項落實一項，先給民眾看到希望，這種“心理牛肉”在特定條件下也許比一些普通“牛肉”更有效。在“大環(huán)境”不好的情況下，要想辦法使“小環(huán)境”對島內(nèi)經(jīng)濟(jì)的助推作用最大化，簽訂ECFA勢在必行、時不我待，不能再耽擱了。

　　馬當(dāng)局有這樣的勇氣和魄力嗎？ (謝克)