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12月15日，海峽兩岸全面直接通郵正式開通，目前，各項準(zhǔn)備工作也已經(jīng)就緒。當(dāng)日起，兩岸將通過空運或海運直航方式將郵件總包送至對方郵件處理中心，這標(biāo)志著兩岸全面、直接、雙向通郵正式實施。屆時，中國郵政集團(tuán)公司將全面開辦兩岸郵政業(yè)務(wù)和郵政匯兌業(yè)務(wù)，大陸6萬多個郵政網(wǎng)點原則上也將同步開展兩岸函件、包裹、特快專遞及郵政匯兌業(yè)務(wù)。圖為北京一些郵局已專設(shè)臺灣郵件處理通道。 中新社發(fā) 鄭雄增 攝
12月15日上午，由福建省人民政府、國臺辦、交通運輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區(qū)舉行。 中新社發(fā) 祝敏松 攝
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中新社香港十二月十五日電 臺海兩岸今日實現(xiàn)全面“三通”，港報普遍予以關(guān)注，并以圖表直觀介紹兩岸“大三通”具體安排。輿論亦冀望香港在新形勢下及早應(yīng)變，分享未來商機(jī)。
《大公報》以發(fā)自津、滬、閩多地的報道介紹�？罩焙�，并引述從事兩岸經(jīng)濟(jì)研究的學(xué)者指出，“大三通”將有利于兩岸產(chǎn)業(yè)根據(jù)市場規(guī)律進(jìn)行分工布局，有利于兩岸聯(lián)手共同抵御金融危機(jī)，同時亦有利于人員往來，促進(jìn)兩岸人民彼此了解、理解。
《明報》的報道引述臺當(dāng)局交通部門預(yù)估，指“大三通”將令大陸赴臺陸客數(shù)量增加一倍。香港《經(jīng)濟(jì)日報》說，當(dāng)從臺北去成都只要不足四小時，飛上海更只有八十二分鐘時，兩岸今天啟動的“大三通”時代，將令兩岸民眾邁向“一日生活圈”的體驗。
《香港商報》的時評吁香港主動應(yīng)變，分享商機(jī)。文章說，香港應(yīng)盡快為兩岸直航推出配合措施，迎接歷史新一頁來臨，以免待兩岸直接合作關(guān)系變得鞏固和成為習(xí)慣后，出現(xiàn)被邊緣化的可能。面對中介功能勢將逐漸淡化的危機(jī)，香港須加快轉(zhuǎn)型，開拓更多不同類型的服務(wù)，并為服務(wù)增值，更重要的是要強(qiáng)化港粵合作，擴(kuò)大在兩岸經(jīng)濟(jì)融合過程中的參與程度。
《星島日報》社論指出，兩岸直航早已在香港盤算之內(nèi)，受影響的業(yè)界早已作好準(zhǔn)備，但因金融海嘯，香港貿(mào)易前景并不樂觀。該報說，“三通”節(jié)省時間成本，也帶給兩岸新商機(jī)。港粵均須留意“三通”會否觸動臺資工業(yè)投資珠三角的部署，以盡快應(yīng)變。
《文匯報》報道說，業(yè)界、專家及學(xué)者均認(rèn)為，短期內(nèi)香港無可避免受到負(fù)面沖擊，但香港航運業(yè)若能善用協(xié)同效應(yīng)，加速與內(nèi)地、澳門與臺灣的行業(yè)整合，共同將餅做大，最終都能受惠。香港航運業(yè)主流意見仍認(rèn)為，香港具地理優(yōu)勢，中轉(zhuǎn)地位長遠(yuǎn)而言仍無可代替。而有臺商認(rèn)為，香港業(yè)界過去僅將自己定位為橋梁和中轉(zhuǎn)站，做法近乎保守；臺商看中的并非香港中轉(zhuǎn)站功能，而是香港市場的本身潛力。
《南華早報》的評論認(rèn)為，“三通”將令臺海兩岸獲得雙贏。兩岸間趨暖的關(guān)系及更密切的經(jīng)貿(mào)往來，對香港有利；而且，發(fā)展兩岸關(guān)系的意義，要大于其他任何事。(完)
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