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臺灣四大航空公司應(yīng)對高鐵競爭 將聯(lián)手推新業(yè)務(wù)
2007年05月16日 02:50 來源:中國新聞網(wǎng)


 

    一月四日,臺灣高速鐵路一列車在臺北縣境內(nèi)通過。臺灣高速鐵路項目為日本新干線首次海外輸出,總造價高達(dá)四千八百億臺幣,時速三百公里,從臺北到高雄行駛時間不到兩小時。一月五日,臺灣高速鐵路試運營,十二日正式通車運營。 中新社發(fā) 張煒 攝


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  中新社臺北五月十五日電 (記者 曾嘉 陳立宇)因應(yīng)高鐵通車后島內(nèi)航空業(yè)受到的沖擊,遠(yuǎn)東、華信、立榮、復(fù)興四家島內(nèi)線航空公司決定于本月十六日起推出“買一家,搭四家”業(yè)務(wù),臺北往返高雄機票通用,希望提升百分之十的搭載率。

  據(jù)悉,目前島內(nèi)及往返臺澎金馬的所有航線均由這四家航空公司承擔(dān),高鐵年初通車營運,西部走廊的航空載客率不斷下降,平均降幅至少百分之十五。

  在今天于此間松山機場舉行的記者會上,四家公司表示,臺灣“行政院公平會”日前已核準(zhǔn)臺北-高雄航線機票可實施免背書簽轉(zhuǎn),遠(yuǎn)東等四家航空公司十六日起共同推出“買一家,搭四家”活動,除團體票及優(yōu)待票外,民眾購買四家中任一家航空公司機票,可搭乘任一家航空公司班機。

  臺灣“民航局長”張國政在記者會上說,目前四家島內(nèi)線航空公司北高航線各家每天往返班次從三班到八班,間隔時間至少大約都要一至二小時,機票通用后,可選擇航班增加到二十四班,待機時間縮短為平均三十六分鐘,旅客也無須辦理退票及重新購票,不但減少資源浪費,也增加航空公司的競爭力。

  航空業(yè)者表示,北高航線仍是目前島內(nèi)線搭載率較高者,希望經(jīng)由機票通用,找回旅客對航空便利性的信心,搭載率提高一成以上,未來臺北-臺南線也可望實施。(完)


 
編輯:宋方燦】
 

專題:駐臺記者專欄
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