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　　中新網(wǎng)3月18日電 據(jù)香港文匯報報道，包括廈門市港務官員在內的福建省交通協(xié)會考察團一行10人上周末經“小三通”前往臺灣參訪。據(jù)透露，該團此行重點是與臺灣有關方面探討開通閩臺客運滾裝航線。若能開通，臺灣牌照汽車在大陸行駛或成現(xiàn)實。

　　此前臺灣“立委”曹爾忠透露，大陸航商計劃引進可以搭載1200名旅客、300輛汽車、1萬噸級的大型快速雙船體渡輪，開辟廈門到臺灣的航線，航行時間只要3.5個小時，將大幅改變兩岸通航的現(xiàn)況。

　　報道稱，臺灣交通主管部門近日已派員赴廈門考察，并就運輸船形、碼頭接駁、通關檢驗等一系列具體內容進行協(xié)商，目前已基本達成共識，有望選用120米長、載重1萬噸左右的4層滾裝船執(zhí)行從廈門至臺中的渡輪，不日有望率先開通兩岸海路客運直航。

　　據(jù)悉，從國外訂購的這艘滾裝船航行速度最高可達42節(jié)，是目前全球最快，最大的快速渡輪，由于采用雙船體設計，耐風浪能力可達七到八級，應付臺灣海峽風浪，比現(xiàn)有客輪要舒適許多。

　　廈門港口管理局副局長許小勇表示，以廈門到臺中150海里計算，未來搭乘高速滾裝渡輪不僅時間大大縮短，載客量大，而且兩岸貨物、車輛和旅客可以直接通關，手續(xù)也可以參照“小三通”的便捷模式。未來一旦政策允許，臺灣牌照汽車在大陸行駛或成現(xiàn)實。

　　此外和集裝箱班輪相比，滾裝船還具有裝卸效率高、費用低等優(yōu)點，尤其適合用于日常生活用品、新鮮農副產品、高附加值生產品以及快件、郵包等的運輸，將成為兩岸貨運直航以及“小三通”貨運的有益補充。

　　據(jù)悉，目前廈門東渡港區(qū)19號泊位、劉五店滾裝碼頭和招商局碼頭等已初步改造完成投入使用。今年還將國際郵輪碼頭改造具有客貨貨滾裝運輸能力。

　　兩岸在去年底實現(xiàn)大三通數(shù)十個港口航運雙向開跑。不過，海路客運迄今未有突破。業(yè)界普遍認為，以兩岸民眾往來急劇增加的趨勢看，客輪商機潛力無限，除了福建航商外，臺灣華達海運、中和海運等均在試探申請包船臺灣到福建的兩岸載客業(yè)務。

　　專家認為，以適航距離來看，與臺灣一水之隔的廈門港優(yōu)勢凸顯，最有條件和臺灣各港發(fā)展?jié)L裝定期渡輪運輸模式。廈門港口管理部門透露，廈門市已將兩岸客滾運輸、兩岸集裝箱運輸、以及兩岸郵輪運輸三種對臺航運模式列為今年的重點培育對象。此外，該市還將啟動廈金客運統(tǒng)一票價、做大“小三通”。

　　據(jù)有關部門統(tǒng)計，廈金“小三通”航線2008年下半年平均每日出入境人數(shù)約3000人次，較上年同期增長7成以上。截至今年3月初，廈金航線的出境旅客總數(shù)又超過了20萬人次，比增63%，仍然保持持續(xù)增長的勢頭。

　　為了滿足廈金航線人流擴張的需求，廈門今年還將同步改善廈金兩地碼頭的硬件設施，并通過實現(xiàn)行李直掛、啟用統(tǒng)一售票系統(tǒng)等方式節(jié)省中間環(huán)節(jié)時間，為“小三通”提速，實現(xiàn)3小時完成由廈門至臺灣的行程。

　　據(jù)了解，廈門日前啟動了五通�？章�(lián)運碼頭的擴建工程，將候船樓由目前6000平方米擴容至16000平方米，建成后，碼頭年旅客吞吐能力可達70萬人次以上。

　　有關負責人表示，廈門和金門目前正在探討增開五通碼頭的早晚航班，為此，廈門一方面會在五通碼頭新建躉船，將同時靠泊能力增加到3艘，另一方面也將成立專門的廈金客運企業(yè)，支持金門水頭碼頭改造，提升其全天后通航能力。