發(fā)表評(píng)論 中新網(wǎng)10月31日電 二次“江陳會(huì)談”將登場(chǎng)，臺(tái)灣�？諛I(yè)界代表30日拜會(huì)馬英九，提出落實(shí)直航建言。業(yè)者會(huì)后表示，有信心海空運(yùn)直航，實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣期待多年的亞太�？者\(yùn)中心夢(mèng)想。
據(jù)“中央社”報(bào)道，臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)蘇宏義說(shuō)，臺(tái)灣屬于海島經(jīng)濟(jì)，必須靠海空運(yùn)對(duì)外交流，以航空貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一半靠轉(zhuǎn)運(yùn)，華航及長(zhǎng)榮的航空貨運(yùn)目前仍居全球前十名，但近年發(fā)展走下坡，再不直航，華航及長(zhǎng)榮的貨運(yùn)世界排名未來(lái)都會(huì)退到十名外。
蘇宏義表示，只有直航，臺(tái)灣才可能發(fā)展成為亞太地區(qū)空運(yùn)中心。
臺(tái)北市輪船商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)王龍雄指出，臺(tái)灣在1996年及1997年就開(kāi)始喊“發(fā)展臺(tái)灣成為亞太營(yíng)運(yùn)中心”，但目標(biāo)一直未達(dá)到，所以高雄港的世界排名一直后退，未來(lái)臺(tái)灣要再成為亞太海運(yùn)中心，必須看大陸開(kāi)放多少港口，但至少可以節(jié)省運(yùn)輸成本，例如直航后往來(lái)兩岸船只不必再?gòu)澘康谌兀烙?jì)每航次可節(jié)省兩萬(wàn)美金，相對(duì)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)盧峰海認(rèn)為，臺(tái)灣實(shí)施自由貿(mào)易，現(xiàn)在雖有自由貿(mào)易港區(qū)，但規(guī)模不夠大，兩岸直航則是取消限制，回歸運(yùn)輸正�；�，臺(tái)灣將來(lái)若整個(gè)開(kāi)放，成為自由貿(mào)易島，再加上通郵、通匯，可望實(shí)現(xiàn)亞太�？者\(yùn)中心。
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