15日上午,隨著裝滿(mǎn)集裝箱的“天!陛嗛L(zhǎng)鳴一聲汽笛,直接駛向臺(tái)灣,太倉(cāng)港至臺(tái)灣港航線(xiàn)從此告別繞道日本石垣島的歷史。
“天福輪”駛離港口前,太倉(cāng)港舉行了兩岸海上直航首航儀式,江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記王榮宣布太倉(cāng)港直航臺(tái)灣航船啟航。
蘇州市副市長(zhǎng)、太倉(cāng)港口管委會(huì)主任梅正榮表示,2004年12月底,太倉(cāng)港開(kāi)通了臺(tái)灣間接航線(xiàn)。直航前貨物從太倉(cāng)港到臺(tái)灣或從臺(tái)灣港口到太倉(cāng)港,要先繞到日本石垣島,在石垣島辦理相關(guān)手續(xù)后才能到臺(tái)灣港口或太倉(cāng)港;直航后,航線(xiàn)不再繞行,太倉(cāng)港至臺(tái)灣港的航程可縮短200海里,縮短時(shí)間36個(gè)小時(shí),一個(gè)航次可節(jié)省油費(fèi)和簽證費(fèi)等成本約1萬(wàn)美元。以福建華榮海運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的太倉(cāng)港至臺(tái)灣周雙班航線(xiàn)計(jì)算,一年就可節(jié)約成本100多萬(wàn)美元。
太倉(cāng)市臺(tái)灣同胞投資企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉顯模說(shuō),直航后,貨物海運(yùn)到臺(tái)灣,距離近了,時(shí)間短了,海運(yùn)費(fèi)用會(huì)相應(yīng)降低。如果從太倉(cāng)港利用“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”通關(guān)模式走貨,則進(jìn)出口時(shí)間更快,企業(yè)物流成本更低。
梅正榮表示,蘇州擁有臺(tái)資企業(yè)8000多家,直航將使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多優(yōu)勢(shì),以2007年蘇州地區(qū)對(duì)臺(tái)年集裝箱生成量40萬(wàn)標(biāo)箱計(jì)算,一年可為對(duì)臺(tái)貿(mào)易企業(yè)節(jié)省約1億元人民幣。
太倉(cāng)港是“江蘇外貿(mào)第一大港”,兩岸海上直航為太倉(cāng)港與臺(tái)灣港航業(yè)的合作創(chuàng)造了更好的條件。太倉(cāng)港將抓住機(jī)遇,在進(jìn)出口臺(tái)灣的貨柜數(shù)量充足的情況下,加密太倉(cāng)港-臺(tái)灣基隆航線(xiàn),以滿(mǎn)足蘇臺(tái)貿(mào)易企業(yè)貨物進(jìn)出口需要。同時(shí),爭(zhēng)取開(kāi)通太倉(cāng)港-臺(tái)灣客運(yùn)航線(xiàn),擬將臺(tái)灣周雙班航線(xiàn)增掛高雄港或臺(tái)灣其他港口,擴(kuò)大與臺(tái)灣港口合作進(jìn)程。
負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)太倉(cāng)港至臺(tái)灣航線(xiàn)的華榮海運(yùn)公司表示,將用節(jié)省的成本和縮短的時(shí)間,讓“康平輪”和“天福輪”增加掛靠高雄港,擴(kuò)大服務(wù)范圍,增強(qiáng)攬貨能力。
為方便直航后臺(tái)灣航線(xiàn)貨物進(jìn)出口,太倉(cāng)海關(guān)、太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局將雙休日查驗(yàn)工作常態(tài)化,增派工作人員加強(qiáng)臺(tái)灣航線(xiàn)貨物服務(wù)工作。太倉(cāng)海事處將臺(tái)灣航線(xiàn)航班納入水上綠色通道,加以重點(diǎn)保護(hù)。(新華網(wǎng)南京12月15日電 記者 石永紅)
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