主持人 柴璐:歡迎您繼續(xù)關(guān)注《海峽兩岸》。中國(guó)工程院院士、橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)家林元培先生日前在武漢國(guó)際橋梁科技論壇會(huì)上公開(kāi)地展示了他為臺(tái)灣海峽量身訂作的橋梁方案。林元培先生說(shuō),隨著大陸大跨度橋梁建設(shè)的材料、設(shè)計(jì)理念、施工工藝等領(lǐng)域不斷地創(chuàng)新,建設(shè)臺(tái)灣海峽大橋的技術(shù)已經(jīng)切實(shí)可行。那么,臺(tái)灣海峽之間到底能不能建起一座跨海大橋呢?今天我們就這個(gè)話(huà)題邀請(qǐng)到兩位嘉賓來(lái)共同探討。一位是北京交通大學(xué)的雷俊卿教授,您好。
雷俊卿:您好。
主持人:一位是北京交通大學(xué)的房倩博士。
房倩:主持人好。
主持人:歡迎二位,我們首先通過(guò)一個(gè)短片了解一下相關(guān)的背景情況,一起來(lái)看一看。
橋梁專(zhuān)家林元培,生于1936年,中國(guó)工程院院士,現(xiàn)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師。他認(rèn)為,正在討論規(guī)劃中的臺(tái)灣海峽通道的建設(shè)方案,可以運(yùn)用大陸現(xiàn)有的建橋技術(shù),建造跨越臺(tái)灣海峽的跨海大橋,他的觀點(diǎn)代表了一部分主張建設(shè)跨越臺(tái)灣海峽大橋的專(zhuān)家的意見(jiàn)。
目前,海峽兩岸專(zhuān)家已經(jīng)設(shè)計(jì)出了三個(gè)連接兩岸的臺(tái)灣海峽通道的方案,分別是:北線(xiàn)方案:從福建省的福清經(jīng)平潭島到新竹,長(zhǎng)約125公里;中線(xiàn)方案:從福建的莆田經(jīng)南日島到臺(tái)中,全長(zhǎng)在147到200公里之間;南線(xiàn)方案:由福建的廈門(mén)經(jīng)金門(mén)到澎湖最后到嘉義,全長(zhǎng)在240到250公里之間。
建橋?qū)<艺J(rèn)為,倘若臺(tái)灣海峽大橋采用北線(xiàn)方案,在長(zhǎng)約125公里的北線(xiàn)地區(qū),水深大多在40至60米之間,最深不超過(guò)80米,屬于淺海區(qū),且底部巖層堅(jiān)硬,適宜建橋。而隨著大陸橋梁建設(shè)所需的混凝土、鋼材、高碳纖維等原材料不斷改進(jìn),橋梁的跨度不斷增大,大陸在建設(shè)混凝土橋和懸索橋方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn),斜拉橋處于國(guó)際領(lǐng)先水平,建跨海大橋在技術(shù)上是可行的。
主持人:那么雷俊卿教授,如果將來(lái)這個(gè)臺(tái)灣海峽大橋建成的話(huà),它會(huì)是一個(gè)什么樣子,什么規(guī)模的大橋?
雷俊卿:我們針對(duì)從福建到臺(tái)灣經(jīng)過(guò)五次專(zhuān)家學(xué)者學(xué)術(shù)會(huì)議探討的北線(xiàn)方案,從福建的福清到平潭到新竹這個(gè)北線(xiàn)方案來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的跨海距離大約125公里左右,如果要建成一座跨海大橋的話(huà),那么在淺水區(qū),我們的想法是利用我們國(guó)家已有的東海大橋和杭州灣大橋的梁橋方案,有70米預(yù)置整片架設(shè)的方案,不然后再往中間來(lái)深水區(qū)一點(diǎn),我們可以做大跨連續(xù)梁,連續(xù)鋼構(gòu),再往里面一點(diǎn),我們國(guó)家現(xiàn)在斜拉橋的技術(shù),蘇通長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)貫通1088米,那么就說(shuō)一千米左右的斜拉橋,在我們國(guó)家已經(jīng)是成熟的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),可以在這個(gè)地方建1000到1500米左右斜拉橋這樣的結(jié)構(gòu)。再往深水區(qū),有80米左右的深水區(qū)的地方,我們?nèi)绻軌蚨愕瞄_(kāi)的話(huà),我們盡量建設(shè)跨海峽的大跨懸索橋結(jié)構(gòu)。
那么懸索橋結(jié)構(gòu)呢,目前我們國(guó)家已經(jīng)建成的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋,主跨是1490米,正在修建的西堠門(mén)就是浙江舟山群島的西堠門(mén)大橋是1650米,所以國(guó)際上已經(jīng)成功的經(jīng)驗(yàn)是日本的明石海峽大橋達(dá)到1991米,正在做前期快要開(kāi)工建設(shè)的墨西拿海峽大橋,也是跨海大橋,是3300米的方案。那么目前來(lái)看,3000米左右的懸索橋要修建基本可行。
目前,世界上最長(zhǎng)的跨海大橋是基本建成的杭州灣跨海大橋,這個(gè)大橋全長(zhǎng)36公里,是雙向六車(chē)道的公路斜拉橋,大橋北起浙江海鹽的鄭家埭,南到慈溪水路灣,預(yù)計(jì)在2008年通車(chē)。橋梁專(zhuān)家認(rèn)為,建設(shè)超過(guò)100公里的跨海大橋,將是對(duì)海峽兩岸建橋技術(shù)和建筑材料的極大的考驗(yàn)。
目前,海峽兩岸的經(jīng)濟(jì)和人員往來(lái)主要依靠空運(yùn)和海運(yùn),但由于氣候和地域的因素,這樣的往來(lái)方式還受到一定的限制,如果建成一個(gè)連接兩岸的全天候通道,將會(huì)極大地促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)的交流,方便兩岸民眾的交流交往。
主持人:據(jù)我們了解,目前全世界最長(zhǎng)的跨海大橋在杭州灣這個(gè)跨海大橋,它的總長(zhǎng)度是大概36公里,那么現(xiàn)在如果要建臺(tái)灣海峽大橋的話(huà),像您剛才所給我們演示的,這個(gè)臺(tái)灣海峽最短的距離是125公里,那么相當(dāng)于三倍于杭州灣大橋,還要再多,這樣一個(gè)長(zhǎng)度在建設(shè)起來(lái)的話(huà),它的難度大嗎?
雷俊卿:它的建設(shè)難度方案來(lái)說(shuō),應(yīng)該主要有這么幾點(diǎn),一個(gè)是跨深水的問(wèn)題,深水的問(wèn)題就目前我們國(guó)家在建的橋梁50米的深水,在南京長(zhǎng)江第三大橋已經(jīng)成功建設(shè),就是50米左右的水深應(yīng)該不是難度。那么從50米跨越60米到80米,臺(tái)灣海峽,據(jù)說(shuō)是最深的水深不超過(guò)80米,那么在這個(gè)中間就說(shuō),還要有一些技術(shù)的跨越和一些技術(shù)的探索。我們國(guó)家現(xiàn)在正在開(kāi)工建設(shè)的常泰長(zhǎng)江大橋,用的深水的沉井技術(shù),這個(gè)原來(lái)在南京長(zhǎng)江大橋也應(yīng)用過(guò),另外,還有茅以升老先生,也是我們北方交通大學(xué)的老校長(zhǎng),也是中國(guó)著名的橋梁專(zhuān)家,應(yīng)該說(shuō)世界著名的橋梁專(zhuān)家,他在錢(qián)塘江大橋的時(shí)候用過(guò)沉箱技術(shù),那么如果我們用沉井、沉箱技術(shù),在深水區(qū)作業(yè),可以達(dá)到像林院士提出來(lái)的不受氣候的影響,全天候作業(yè)。
主持人:就說(shuō)深水的問(wèn)題?
雷俊卿:深水的問(wèn)題,深水基礎(chǔ)的問(wèn)題能夠解決,但是這個(gè)解決還需要一個(gè)過(guò)程和探索。
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