“太好了，太感謝了！”昨天，當(dāng)臺灣因特網(wǎng)營銷研究協(xié)會秘書長陳定震得知，廈門檢驗檢疫部門運用海西“先行先試”的尚方寶劍，主動簡化兩岸直航貨船通關(guān)手續(xù)時，拍案叫好。

　　高雄貨，水手一路“OK”進(jìn)港

　　7月27日，清晨5時的廈門港，薄霧蒙蒙。

　　海風(fēng)輕拂中，一艘來自高雄的直航貨船，風(fēng)塵仆仆地進(jìn)港了。這艘臺灣“立烈”輪，伴著兩岸“大三通”正式啟動的步伐，已經(jīng)在臺灣海峽運行了兩年半多時間——— 每周固定兩個航次往來于高雄與廈門之間。

　　像往常一樣，船長陳立德?lián)u下船窗，吩咐水手熄滅火輪，準(zhǔn)備牽引纜繩�！吧�起檢疫旗，等待通關(guān)檢疫。讓大伙也休息一下�！狈凑�通關(guān)檢疫要將近一個小時，卸貨自然也不必這么著急。

　　正當(dāng)大伙要懶散地躺下時，一通來自船代的電話攪了大家的好夢�！瓣恠ir，請降下檢疫旗，立即準(zhǔn)備開工卸貨！”

　　“但我的船還沒接受查驗！”深諳通關(guān)手續(xù)的陳立德，握著手中的電話，感到有些突然：“為什么可以降檢疫旗了？”

　　“廈門檢驗檢疫部門最近推行船舶風(fēng)險評估制度。您這條船屬于高頻率進(jìn)出廈門的直航船舶，經(jīng)過評估確定檢疫風(fēng)險系數(shù)小，允許實行電訊檢疫通關(guān)！”電話里的聲音似乎一點也不含糊。

　　“好消息！真是好消息！”當(dāng)船長把這個剛剛得到的新決定告訴伙伴們時，全船雀躍不已……

　　降物流成本，廈門港掛起金字招牌

　　7月23日，福建省通過了“關(guān)于推動福建跨越發(fā)展若干意見”。“意見”顯示，福建正抓緊落實ECFA第一批早收清單，擴(kuò)大對臺貿(mào)易，爭取特定區(qū)域、特定領(lǐng)域在后續(xù)補(bǔ)充協(xié)議中先行先試。關(guān)于廈門，“意見”提出了加快建設(shè)兩岸物流合作基地的方向。

　　有例為證：一根臺灣香蕉，在本地的賣價是4角錢，運到大陸的賣價上升到8角錢！可想而知，中間的物流成本有多大。這也是為什么臺灣水果運到大陸后“叫好不叫座”的原因。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，兩岸直航承運的船舶，每減少一個小時的靠泊時間，就能節(jié)省至少4000多美元的靠泊費用。間接節(jié)省下的費用，則至少為數(shù)萬美元。

　　對于臺灣貨物來說，每減少一個環(huán)節(jié)的消耗，就是幫其提升一分競爭力！臺灣貨物暢通了，廈臺直航平臺作用將更為凸顯，廈門建設(shè)海西物流中心之路將越走越寬廣。

　　敢想、愛拼，才會贏

　　一年前，有人問記者一個問題，“什么是海西”？一年后，我們可以給他一個肯定的答案，“就是先行先試”。

　　先行先試，需要“想”和“拼”：用創(chuàng)造性的思維破題，用堅強(qiáng)的毅力實踐，才能走出一條放在全國皆可行的“路”來。這也是“海西實驗區(qū)”的功能和優(yōu)勢。

　　廈門檢驗檢疫局鑒定與船舶檢疫處處長佘建國告訴記者，該局正是秉承“敢想、愛拼、會贏”的理念，在“意見”出臺的第5天，就邁出了先行先試的第一步——— 船舶風(fēng)險評估制度。

　　近年來，兩岸的船舶檢驗檢疫通關(guān)越加暢通。相信在不遠(yuǎn)的將來，廈門與臺灣本島直接往來的海上通道，將會是繼廈門-金門航線之后，第二條“黃金水道”。(記者 林靖東 通訊員 鄭欣)