- 南京長江隧道左線順利貫通
圖為貫通成型的南京長江隧道內壁光滑平整，不滲不漏，渾然天成。
圖為在南京長江隧道中使用的刀盤直徑為十四點九三米、重約四千噸、長一百三十余米、有五層樓高的“巨無霸”盾構機。
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五月二十日上午，隨著“揚子二號”盾構機的巨型刀盤轟鳴呼嘯著沖破最后一環(huán)冷凍層，中國鐵建十四局集團承建的國家“八六三”計劃科技示范工程、代表當今中國水下隧道建設最高水準之一的南京長江隧道左線順利貫通。南京長江隧道位于南京長江大橋和長江三橋之間，總長達到五千八百五十三米，設計為雙向六車道，行車時速八十公里，其中左右線盾構隧道總長超過六千米，工程總投資近四十億元人民幣。它是迄今為止中國長江流域上工程技術難度最大、地質條件最復雜、技術性難題和挑戰(zhàn)最多的世界級越江隧道工程。南京長江隧道施工采用了兩臺目前世界上最先進的泥水平衡盾構機掘進，刀盤直徑為14.93米，相當于5層樓高，超過了目前世界上已經建成的最大直徑隧道——荷蘭的格林哈特隧道。中新社發(fā) 李佩山 攝
【編輯:王紅綱】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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