今年上半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，其中，以新能源、新材料、信息產(chǎn)業(yè)等為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策及市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，取得快速發(fā)展，上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)靚麗。而受益于經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的后續(xù)效應(yīng)，以房地產(chǎn)、金融和泛消費(fèi)為代表的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)出不俗的業(yè)績(jī)。業(yè)內(nèi)人士指出，新興產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，有廣闊的發(fā)展空間。金融和消費(fèi)類行業(yè)在人口紅利等因素的影響下有望持續(xù)增長(zhǎng)；而深處調(diào)控之中的房地產(chǎn)，在經(jīng)歷調(diào)整陣痛后，將步入理性增長(zhǎng)的軌道。

　　新能源汽車

　　一路高歌

　　受制于石油資源和環(huán)保的雙重壓力，新能源汽車成為各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)。

　　據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，25家新能源汽車概念公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入2773.69億元，與去年同期相比增長(zhǎng)了90.08%；由于業(yè)務(wù)毛利率相對(duì)較高，又有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)產(chǎn)銷兩旺相助，今年上半年這25家公司的凈利潤(rùn)達(dá)到177.93億元，同比增幅為245.93%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于A股上市公司整體的業(yè)績(jī)?cè)龇��?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，這25家公司今年上半年無(wú)一虧損，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)是主流，僅有兩家公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，二者均是與新能源電機(jī)相關(guān)的公司，其余業(yè)績(jī)都是增長(zhǎng)。

　　整車企業(yè)中，新能源汽車公司的業(yè)績(jī)漲幅均是不俗，如我國(guó)汽車業(yè)龍頭公司上海汽車，今年上半年歸屬于母公司的凈利潤(rùn)達(dá)58.70億元，同比增長(zhǎng)了306%。而目前階段，受制于電池技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施等因素，運(yùn)營(yíng)線路較為固定、充電時(shí)間較為便利的新能源客車成為優(yōu)先受益的對(duì)象，銷量不斷增大的同時(shí)，業(yè)績(jī)也在水漲船高。如新能源客車的龍頭福田汽車上半年歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為11.17億元，同比增長(zhǎng)了154%，每股收益達(dá)到1.252元。

　　對(duì)于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)和潛力，平安證券汽車行業(yè)分析師余兵認(rèn)為，2010年混合動(dòng)力汽車開(kāi)始小批量供貨，2012年以后進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。而純電動(dòng)汽車將在2012年開(kāi)始小批量供貨，2015年以后進(jìn)入快速增長(zhǎng)期(市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)和我國(guó)政府目標(biāo)是2015年純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)50萬(wàn)輛以上)。燃料電池汽車會(huì)在2015年開(kāi)始小批量供貨，2020年其后進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

　　雙“新”產(chǎn)業(yè)

　　業(yè)績(jī)有待發(fā)力

　　目前，新能源與新材料受到了國(guó)家諸多政策的垂青，成為我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、加快經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的重要引擎。

　　在這些行業(yè)中，上市公司在太陽(yáng)能領(lǐng)域的參與較多，且今年上半年均取得了較好的業(yè)績(jī)。據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，已公布中報(bào)的46家涉及太陽(yáng)能的上市公司，上半年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入589.16億元，同比增長(zhǎng)36.18%，但凈利潤(rùn)增幅卻達(dá)到71.88%。

　　除太陽(yáng)能外，近期鋰電池等新材料概念股無(wú)疑受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，觸“鋰”騰飛的神話一直在演繹，但從目前公布的半年報(bào)看，業(yè)績(jī)尚沒(méi)有顯現(xiàn)。

　　據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)的31家鋰電池概念股今年上半年雖然營(yíng)業(yè)總收入增長(zhǎng)30%，但凈利潤(rùn)增幅僅為4.08%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸整體業(yè)績(jī)走勢(shì)。

　　值得關(guān)注的是，雖然目前盈利尚未體現(xiàn)，但行業(yè)前景卻十分看好。余兵指出，鋰離子電池將在更多領(lǐng)域替代其他類型的電池，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬。而鋰電電動(dòng)車對(duì)動(dòng)力鋰電產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，預(yù)計(jì)2010年動(dòng)力鋰電市場(chǎng)規(guī)模約為5億美元，到2018年將達(dá)到160億美元，并與小型鋰電規(guī)模相當(dāng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)54.2%。