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　　2008年4月28日凌晨4點(diǎn)48分，北京開(kāi)往青島的T195次列車(chē)行駛至山東膠濟(jì)鐵路王村段時(shí)，第9至17號(hào)車(chē)廂突然脫軌，侵入了并行的另一條鐵軌，和正常運(yùn)行的對(duì)開(kāi)5034次列車(chē)相撞，造成72名乘客死亡，416人受傷。

　　據(jù)調(diào)查，事發(fā)線(xiàn)路是一條呈“S”形的臨時(shí)線(xiàn)路，而超速被認(rèn)為是這起事故的直接原因：在限速每小時(shí)80公里的路段，列車(chē)的實(shí)際時(shí)速達(dá)到了131公里。膠濟(jì)鐵路建成百多年，始終承受客貨運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大壓力，提速改造延續(xù)了一年，沿線(xiàn)工地添加了諸多危險(xiǎn)的變數(shù)。事發(fā)前數(shù)天內(nèi)濟(jì)南鐵路局曾發(fā)文限速，而后又取消了多處限速，兒戲般的調(diào)度管理，層層的疏忽與失職，最終導(dǎo)致了中國(guó)鐵路史上屈指可數(shù)的重大慘禍之一。