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　　由佛山、東莞、廣州等珠三角城市返鄉(xiāng)農(nóng)民工組成的10萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”，沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和四川老家過年，成了春運交通線上一道道特殊的風景。(2月9日《南方日報》)

　　戴上頭盔，披上雨衣，載上家人，回家過年———在自己的體驗里，是寒風刺骨下的疲累不堪；在外人的視覺里，卻可能只是頗為壯觀的一道風景。然而，這不是一項磨練意志的極限挑戰(zhàn)運動，這也不是一次尋找新奇刺激感覺的難忘生活履歷，這只是一年一次奔往家鄉(xiāng)過年的歸家團聚之旅。至于走進新聞，則純粹只是一個意外，正如他們瞬間又消失在圖片與文字之外的人山人海。

　　在交通越來越發(fā)達的今天，騎摩托車回家過年的新聞卻越來越多。這需要的不是當風景來欣賞，而是當問題來反思。要知道，10萬“摩托車返鄉(xiāng)大軍”根本不是為了吸引眼球，而只是弱者無奈的個人療救———火車票總是那么難買，票販子總是那么猖狂，汽車票總是那么昂貴，車匪騙子總是那么多，家鄉(xiāng)小地方又總是缺少便捷的交通方式，火車不到汽車不通拖拉機難覓。國家交通投入每年都是那么多，可要到什么時候，那些家在小地方窮地方的朋友，才能輕松踏上回家的旅程？

　　不妨套用一句被用濫了的流行語來形容那些騎摩托車回家的民工兄弟們的內(nèi)心苦楚：哥騎的不是摩托，騎的是無奈！廣東交警上街疏導指揮，還在路上設置專門休息點，固然令人心生溫暖，但又有多少地方會將他們納入春運服務的對象？而在此之外，政府交通部門和有關壟斷企業(yè)又能為他們多做一些什么？ □ 舒圣祥