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    北京地鐵4號線無噪音投訴 6號線二環(huán)內(nèi)線全減震
2009年09月24日 10:57 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  昨天,北京市交通部門宣布,地鐵4號線由于首次采取了綜合減震降噪技術(shù),70%的路段可降噪15分貝以上,在試運行期間無一起噪音投訴。此外,6號線和9號線也將大量采取先進的減震降噪技術(shù),6號線二環(huán)內(nèi)線路將全部減震。

  據(jù)介紹,與以往幾條近幾年新修建的城市軌道不同,4號線的70%以上路段都集中在城市中心區(qū),沿線不僅穿人口密集的繁華商業(yè)區(qū)和生活區(qū),還經(jīng)過了國家圖書館、北京大學(xué)等重要的教學(xué)科研單位。為了解決這些地段的震動噪音問題,4號線共綜合采用了6種減震降噪技術(shù)。

  根據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院對4號線進行的實車檢測結(jié)果,4號線梯形軌枕道床技術(shù)的減震效果可以達到15分貝以上。加上其他減震技術(shù)的應(yīng)用,地鐵4號線近70%的市區(qū)繁華路段可以達到減震15分貝以上的效果。這就意味著即使地鐵高速通過夜晚間的鬧市區(qū),沿線居民的休息也不會受到干擾。目前4號線在試運行期間沒有收到一起噪音投訴。地鐵6號線和9號線等新線也將采取類似4號線的軌道降噪技術(shù)。(郭鯤)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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