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    專(zhuān)家稱(chēng)提升道路安全感 政府要有超前意識(shí)
2009年08月09日 13:15 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)紹興8月9日電 (記者袁爽) 8月4日晚,一輛保時(shí)捷卡宴越野車(chē)因酒后超速駕駛,在杭州莫干山路的愛(ài)心斑馬線上,撞死了一名打工妹。這是在杭州胡斌飆車(chē)撞死行人譚卓、成都孫偉銘醉酒駕車(chē)致4死1傷、南京張明寶醉酒駕車(chē)致5死4傷之后,又一起惡性交通肇事事故。據(jù)公安部交管局最新統(tǒng)計(jì),今年上半年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失4.1億元,其中,發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起。

  因酒后駕車(chē)、超速行駛而導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生,對(duì)道路交通安全構(gòu)成了極大的危害。專(zhuān)家指出,為有效的減少此類(lèi)事故的發(fā)生,不僅要從事故發(fā)生后如何量刑單方面考慮,如何防患于未然更為重要。

  政府要有超前意識(shí)

  “我們?cè)谙硎芸萍嫉耐瑫r(shí)也在承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn),人們?cè)谡垓v社會(huì)的同時(shí)也在被社會(huì)折騰。” 中國(guó)犯罪學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),北京師范大學(xué)刑事法律科學(xué)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)盧建平告訴記者,從理論上講,中國(guó)正處在一個(gè)發(fā)展騰飛的時(shí)期,引用國(guó)外學(xué)者的話說(shuō),現(xiàn)在的社會(huì)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì),人們正處在各式各樣人類(lèi)自己創(chuàng)造的危險(xiǎn)中。

  “正因?yàn)槿绱,我們需要考慮的是隨著社會(huì)發(fā)展,相關(guān)的硬件、軟件是否到位,是否能夠滿(mǎn)足人們的需求! 盧建平舉例說(shuō),浙江是中國(guó)經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)的省份之一,但是卻沒(méi)有一個(gè)像樣的賽車(chē)場(chǎng)。在現(xiàn)代化過(guò)程中,政府應(yīng)該考慮如何滿(mǎn)足多種人的需求,畢竟最好的社會(huì)政策往往就是最好的刑事政策。政府需要有超前意識(shí),要有管理現(xiàn)代化、制度現(xiàn)代化。

  維護(hù)交通安全需全社會(huì)共同配合

  汽車(chē)在中國(guó)還屬于新生事物,從牛車(chē)、馬車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)到汽車(chē)只經(jīng)歷了短短20年時(shí)間,人們對(duì)汽車(chē)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)還需要一個(gè)過(guò)程,文明成度也需要進(jìn)一步深化。

  很多市民都認(rèn)為走斑馬線、安全島就能萬(wàn)無(wú)一失,但事實(shí)并非如此。有媒體報(bào)道,在杭州5.7交通肇事案中,受害者譚卓在出事前也是邊打手機(jī)邊走路。

  盧建平說(shuō),在國(guó)外,無(wú)論是司機(jī)還是行人,他們都會(huì)非常遵守交通規(guī)則,一般不會(huì)有闖紅燈的情況發(fā)生,如果在中國(guó)做到這一點(diǎn),可能還需要一個(gè)過(guò)程。

  另外,也有專(zhuān)家表示,對(duì)酒后駕車(chē)、超速行駛等行為的管理不僅僅是政府的獨(dú)角戲,需要全社會(huì)配合。例如對(duì)于拒絕向駕車(chē)司機(jī)出售酒類(lèi)的飯店進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),出臺(tái)政策鼓勵(lì)酒后代駕等,在飯店、酒吧等場(chǎng)所設(shè)置酒精測(cè)試儀,讓全社會(huì)共同監(jiān)督酒后駕車(chē)行為。

  規(guī)范法律意識(shí)是根本

  在日本,明知司機(jī)喝過(guò)酒,卻沒(méi)有制止其開(kāi)車(chē)的人同樣要受到處罰,而向司機(jī)銷(xiāo)售酒類(lèi)的人員也屬縱容酒后駕駛,需接受處罰。中國(guó)犯罪學(xué)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),武漢大學(xué)法學(xué)院教授莫洪憲認(rèn)為,減少交通違法行為,規(guī)范法律意識(shí)才是根本,但在中國(guó),多數(shù)人沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn),往往認(rèn)為多花點(diǎn)錢(qián)就能解決肇事后所帶來(lái)的后果。

  另外不少發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)酒后駕車(chē)采取的是“零容忍”政策。在美國(guó),發(fā)現(xiàn)酒后駕車(chē)者將被吊銷(xiāo)駕駛證,同時(shí)錄入個(gè)人信用記錄影響其就業(yè)、升遷;酒后駕車(chē)撞人事故則被定性為二級(jí)謀殺,并面臨巨額賠償。在德國(guó)聯(lián)邦政府的交通政策中,道路安全被持續(xù)放在首要位置。“每一個(gè)致命交通事故都是一個(gè)悲劇”——這是德國(guó)道路安全政策的導(dǎo)向法則。莫洪憲告訴記者,在國(guó)外有很多好的做法,都很值得我們借鑒和參考!(完)

【編輯:謝宏鈺
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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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