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　　中新網(wǎng)寧波11月3日電(記者 徐小勇 通訊員 鮑雷東)記者從高速交警寧波支隊(duì)獲悉，營(yíng)運(yùn)不到一年的寧波繞城高速公路西段出現(xiàn)嚴(yán)重沉降，由此引發(fā)的交通事故也頻繁發(fā)生。

　　據(jù)了解，寧波繞城高速公路西段于2007年12月27日正式開(kāi)通，經(jīng)過(guò)近一年的營(yíng)運(yùn)，該路段路面沉降已非常明顯，整個(gè)路面呈高低起伏狀態(tài)。其中，繞城高速西段雙向22公里—42公里之間的路面最為嚴(yán)重，該路段共有29個(gè)涵洞(河道)橋和2座特大橋，由于路面沉降，導(dǎo)致每個(gè)橋頭兩端與路面分離并向上凸起，社會(huì)車(chē)輛經(jīng)過(guò)橋頭兩端時(shí)會(huì)有一種上下顛簸的現(xiàn)象發(fā)生，隨著行駛速度的快慢不一，上下顛簸的劇烈程度也不一樣，高速交警稱(chēng)之為“橋頭跳”現(xiàn)象。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，繞城高速西段從開(kāi)通至今，22公里—42公里之間的路段共發(fā)生交通事故97起，受損車(chē)輛共計(jì)113輛。但是跟“橋頭跳”現(xiàn)象有關(guān)的交通事故共有42起，占事故總數(shù)的43.30%,受損車(chē)輛共43輛,占受損車(chē)輛總數(shù)的38.05%。這些事故的發(fā)生多以車(chē)輛遇橋頭跳后方向偏離撞擊護(hù)欄為主要形態(tài),占事故總數(shù)的90.48%,車(chē)輛駕駛?cè)擞龇较蚱�離的情況時(shí),多數(shù)會(huì)本能的采取緊急制動(dòng)措施,從而導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑并與高速公路護(hù)欄發(fā)生碰撞，此類(lèi)事故以雨天居多,占事故總數(shù)的78.57%。

　　據(jù)高速交警分析,車(chē)輛發(fā)生事故的原因跟車(chē)輛超速、超載的違法行為也有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。2008年10月12日，一輛安徽牌照的半掛車(chē)途經(jīng)繞城高速往姜山北方向27公里附近時(shí)，駕駛?cè)送跄秤捎隈{駛超載車(chē)輛經(jīng)過(guò)一座涵洞橋時(shí)速度過(guò)快，在發(fā)生橋頭跳現(xiàn)象的過(guò)程中，車(chē)輛底部的傳動(dòng)軸與橋頭發(fā)生碰撞，導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)軸發(fā)生撞擊后掉落在車(chē)道內(nèi)，整個(gè)車(chē)子無(wú)法行駛。據(jù)當(dāng)事人王某陳述，自己當(dāng)時(shí)在車(chē)內(nèi)整個(gè)人脫離了駕駛位置并向上跳了起來(lái)，實(shí)在太危險(xiǎn)了。

　　高速交警提醒廣大司機(jī)朋友，駕車(chē)經(jīng)過(guò)此路段時(shí)一定要放慢車(chē)輛行駛速度，速度最好控制在80公里/小時(shí)左右，以免發(fā)生意外。高速交警已與寧波繞城高速業(yè)主單位相關(guān)負(fù)責(zé)人召開(kāi)了多次會(huì)議，共同商討解決路面沉降問(wèn)題、如何消除橋頭跳現(xiàn)象的有效措施，目前整個(gè)路面的施工已陸續(xù)展開(kāi)。