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　　浙江貨船撞塌金塘跨海大橋事故原因查明。中國(guó)交通運(yùn)輸部3日公布的結(jié)論顯示，肇事貨船錯(cuò)誤設(shè)計(jì)航線和冒險(xiǎn)航行是事故直接原因，該輪對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任。

　　3月27日凌晨1時(shí)寧波鎮(zhèn)海與舟山金塘島之間的灰鱉洋海域發(fā)生“勤豐128”輪碰撞在建金塘跨海大橋的事故，致使4名船員失蹤，60米長(zhǎng)、3000噸重的橋面箱梁塌陷。

　　事故發(fā)生當(dāng)日，交通運(yùn)輸部立即成立了事故處理和調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

　　經(jīng)過調(diào)查，事故處理小組初步認(rèn)定該起事故是由于“勤豐128”輪錯(cuò)誤設(shè)計(jì)航線，在未完全掌握金塘大橋通航條件，貨輪水面以上高度大于橋梁凈空高度的情況下，盲目冒險(xiǎn)航行，從而導(dǎo)致船舶碰撞大橋箱梁的重大水上交通責(zé)任事故�！扒谪S128”輪應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)全部責(zé)任。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大橋主通航孔已于2007年2月1日啟用，但該輪本航次使用的海圖未按海事部門發(fā)布的航海通告進(jìn)行改正，標(biāo)識(shí)出大橋及其主通航孔的位置。本航次該輪設(shè)計(jì)的計(jì)劃航線偏離主通航孔近1海里，直接通過非通航孔。

　　據(jù)了解，針對(duì)4名失蹤船員的施救工作仍在進(jìn)行當(dāng)中。（記者章苒）