發(fā)表評論 海航500多萬元的天價索賠惹爭議。500萬元這個數(shù)字是如何得來的？培訓(xùn)一名成熟的飛行員究竟需要花費多少錢？
據(jù)了解，2004年民航總局將過去飛行員領(lǐng)取的地區(qū)性飛行執(zhí)照，換發(fā)為全國通用飛行駕駛執(zhí)照，這一舉措，使飛行員在不同航空公司間的流動成為可能。這一年，飛行員跳槽事件也集中爆發(fā)。
民航總局：飛行員“轉(zhuǎn)會費”70萬元至210萬元
2005年5月，針對飛行員跳槽行為，民航總局等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩(wěn)定的意見》，明確飛行員“轉(zhuǎn)會費”70萬至210萬元的指導(dǎo)線。培養(yǎng)一名初級飛行員需要近70萬元，這成為是《意見》中下限的來源，而對于210萬元的上限，很多航空公司認為“太便宜”。
航空公司：培養(yǎng)一名機長需600萬元至800萬元
海航飛行員辭職風波中，航空公司方面稱，飛行員從航校畢業(yè)，首先要接受兩個月以上的新雇員訓(xùn)練，然后從第二副駕駛———第一副駕駛———正駕駛———機長，一步步培訓(xùn)考核。再出色的飛行員，成為一名機長也要經(jīng)過7年以上的實飛及訓(xùn)練。此外，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓(xùn)練以及氣象、地理、管理等方面的知識培訓(xùn)。培養(yǎng)一名機長大致需要600萬元至800萬元。
飛行員：為公司創(chuàng)造的價值足以抵消培訓(xùn)費
對于600萬元至800萬元培養(yǎng)一名機長，飛行員方面沒有異議。不過飛行員方面稱，在航空公司工作期間，一直在為公司創(chuàng)造價值，足以抵消培訓(xùn)費用。所以民航總局的《意見》綜合考慮之后，才有210萬元的上限。(岳嵬 輯）
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