從2月22日起,以后每月22日都是“讓座日”。21日,由北京市交通委、市運(yùn)輸局等單位聯(lián)合發(fā)起的“22日讓座日”活動(dòng)正式啟動(dòng)。這是繼“排隊(duì)日”后,北京市推出的第二次大規(guī)模倡導(dǎo)文明的活動(dòng),同時(shí)也是我國首個(gè)由政府層面推出的“讓座日”。整個(gè)活動(dòng)分四個(gè)階段進(jìn)行。公共管理部門宣稱:“我們要讓‘讓座’成為一種時(shí)尚,一種人們自覺的活動(dòng),讓交通更加和諧!(2月22日《北京晨報(bào)》)
顯然,在商品經(jīng)濟(jì)條件下,“讓座”確實(shí)越來越已經(jīng)成為一種“稀有”資源,而我們的社會(huì),又特別需要這種良好的風(fēng)尚。于是用政治的、經(jīng)濟(jì)的等手段來挽救道德,便成為了一種必要選擇。此前,曾經(jīng)搞過“有獎(jiǎng)讓座”和評(píng)選“明星乘客”的舉措,而至于效果如何,在活動(dòng)開始后就了無任何信息,語焉不詳。你方唱罷我登臺(tái),“讓座日”活動(dòng)又隆重登場(chǎng),這種由政府層面推出、裹挾著強(qiáng)烈媒體監(jiān)督和“強(qiáng)力讓座”氣勢(shì)而來的每月“讓座日”,一時(shí)在坊間引起爭(zhēng)議無數(shù)。
由北京市的月月“讓座日”,筆者想起了昆明市的月月“無車日”。對(duì)于昆明市的月月都設(shè)立“無車日”的做法,被坊間認(rèn)為是對(duì)于“無車日”和汽車社會(huì)本身的一種誤讀。其荒謬之處在于,把“意識(shí)”當(dāng)成了“物質(zhì)”,把一個(gè)簡(jiǎn)單的“潛在啟蒙”當(dāng)成了一個(gè)繁縟的“現(xiàn)實(shí)踐行”,把一種號(hào)召當(dāng)成了一種強(qiáng)制,把全民自由參與化為了政府管制。這樣一連串的錯(cuò)位與越位,已經(jīng)完全背離了設(shè)立“無車日”的本意與初衷。而現(xiàn)在,月月“讓座日”其荒謬之處與月月“無車日”可謂是有異曲同工之妙,顯然也是把道德意識(shí)當(dāng)成了“物質(zhì)”,把一個(gè)簡(jiǎn)單的“潛在啟蒙”當(dāng)成了一個(gè)還分什么四個(gè)階段進(jìn)行的“現(xiàn)實(shí)踐行”,而動(dòng)用公權(quán)力的力量,來組織媒體曝光拒絕讓座乘客,更是在無形中把一種號(hào)召當(dāng)成了一種強(qiáng)制,在隱性中把全民自由參與化為了政府管制!白屪铡被顒(dòng)的強(qiáng)烈的政府意志痕跡也欲蓋彌彰。
更為重要的問題是,我們即使暫且拋棄這個(gè)荒謬之處,跳出糾纏于價(jià)值判斷的爭(zhēng)論,那么,從一個(gè)事實(shí)判斷的角度考慮,月月“讓座日”能否尋找到當(dāng)今社會(huì)的“真君子”,能否啟動(dòng)沉睡的道德資源,這種方式能走多遠(yuǎn),才是更值得關(guān)注的。首先,分為四個(gè)階段進(jìn)行的月月“讓座日”,有著鮮明的“運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法”嫌疑。道德意識(shí)的喚醒及其呵護(hù),需要的是持久的潤(rùn)物細(xì)無聲,而不是心血來潮的一陣風(fēng);其次,這種具有明顯管制和強(qiáng)制色彩的月月“讓座日”,可能會(huì)在一定程度上引起公眾的對(duì)抗與反感心理,使公共管理部門的這種“家長(zhǎng)作風(fēng)”和“父愛主義”可能適得其反;最后,公權(quán)力的魅影再次摻乎道德領(lǐng)域,其實(shí)一直面臨合法性危機(jī)。
公共管理部門應(yīng)該意識(shí)到,羅馬不是一天建成的,而國民的文明素養(yǎng),公民的公共精神以及一個(gè)健康和諧的市民社會(huì)氛圍,也不是一個(gè)月月“讓座日”就能所培育出的。要想真正從根本上對(duì)國民素質(zhì)進(jìn)行提升,從一個(gè)宏大的背景下營造一個(gè)積極、健康的國民公共空間和公共精神,尚需要一個(gè)多向度的規(guī)則和制度文明來直面那些“活著的傳統(tǒng)”,直面那些歷數(shù)千年而不衰的“隱性社會(huì)”,來洗滌“隱性社會(huì)”下的諸多潛規(guī)則原理。顯示,這個(gè)一個(gè)系統(tǒng)工程,是一個(gè)價(jià)值體系的修正甚至重構(gòu)。因此,月月“讓座日”能夠走多遠(yuǎn),以及能否啟動(dòng)人們心中的道德資源,以至使良好的道德發(fā)生與鞏固,確實(shí)難以讓人樂觀。(石子硯)
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