經(jīng)過層層關(guān)卡，李子和其他一百多人被錄用為5號(hào)線的安全員。安全員，在5號(hào)線有關(guān)各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個(gè)。他說，在地鐵站工作圓了自己的兒時(shí)夢(mèng)想。
10月2日下午，距5號(hào)線正式開通還有5天。東單站的安全員李子，正在巡檢站內(nèi)的一扇扇屏蔽門，身為安全員，維護(hù)和排除屏蔽門的故障，是他的主要工作。在這里，李子和他的同事們必須熟悉18項(xiàng)應(yīng)急措施，做到“十八般武藝”樣樣精通，才能在遇到緊急情況時(shí)維護(hù)乘客的安全。
地鐵發(fā)燒友圓夢(mèng)5號(hào)線
李子說，他從小就有個(gè)開火車的夢(mèng)想。
去年秋天，李子在網(wǎng)上看到地鐵招聘安全員的消息，馬上精心準(zhǔn)備了一份簡(jiǎn)歷投了過去。
經(jīng)過層層關(guān)卡，李子和其他一百多人被錄用為5號(hào)線的安全員。在隨后的半年里，他們接受了包括安全、英語、手語等多方面培訓(xùn)。
安全所系職責(zé)所在
在采訪時(shí)，李子說自己嘴笨，可是當(dāng)他講起屏蔽門卻是滔滔不絕。
豎立在列車和站臺(tái)之間的屏蔽門，是地鐵5號(hào)線與老線路區(qū)別最顯著的地方。
在靠近列車車頭的屏蔽門旁邊，有一塊約30×40厘米的玻璃門，那是“互鎖解除”操控處。如果列車行駛中與綜控室失去信號(hào)聯(lián)絡(luò)，無法進(jìn)站，這時(shí)，就由安全員進(jìn)行“互鎖解除”操作，使列車正常進(jìn)出站。
互鎖解除這個(gè)功能，李子操作過兩次，李子說，他心里不緊張，因?yàn)檫@套系統(tǒng)已經(jīng)很熟悉了，“專職工作都不熟，就只能等著下崗了”，他笑著說。
18項(xiàng)應(yīng)急措施保乘客安全
安全員，在5號(hào)線有關(guān)各種崗位中，可能是綜合程度最高的一個(gè)。“只要是和安全沾邊的都得管，包括太多太多，需要注意很多細(xì)節(jié)。”李子說。
據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5號(hào)線的應(yīng)急預(yù)案共有18項(xiàng),各個(gè)站點(diǎn)根據(jù)自身情況，對(duì)其中的重點(diǎn)預(yù)案進(jìn)行演練。
“萬一遇到疑似爆炸物怎么辦？”對(duì)于這個(gè)問題，李子很輕松地回答道，“做好自身防護(hù)以后，就往上沖唄！”李子說，自從5月進(jìn)站以來，每階段站里都有安全預(yù)案的演練，基本一個(gè)月一次，其他時(shí)間他就在站里熟悉環(huán)境，業(yè)余時(shí)間，他都用來攻讀計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的本科學(xué)位，愛好打球的他已經(jīng)一年多沒摸籃球了。他說，在技術(shù)含量越來越高的北京地鐵工作，就得練好本領(lǐng)，“學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)是很重要的事情”。
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