繼機(jī)長金先生被推上被告席后,昨天,中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司變成了被告,被兩名飛行員起訴要求賠錢。在另一起郵航當(dāng)原告起訴副駕駛員周先生的案件中,周先生也提起反訴,向郵航索要夜航費(fèi)、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、經(jīng)濟(jì)損失等共計(jì)24萬余元。
記者昨天了解到,3名飛行員都是郵航的副駕駛員。其中劉先生和陸先生是同一天進(jìn)入郵航簽訂了無固定期勞動(dòng)合同,也是在同一天辭職的,辭職的說法一模一樣:“郵航安排的夜航嚴(yán)重?fù)p害了我們的人身健康,我們提前30天提出辭職,郵航應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)辦理解約手續(xù),但其不予辦理,侵犯了原告辭職權(quán)。我們要求郵航移交人事工資檔案等手續(xù);賠償因拖延辦理辭職手續(xù)而造成的再就業(yè)收入損失每月兩萬元。”
周先生也表示,自從提出辭職后,郵航就停止他飛行長達(dá)半年,給他造成了很大損失。他要求公司按同層次飛行員的工資標(biāo)準(zhǔn)給予賠償13萬余元。
對(duì)此,郵航反駁稱,按照航空業(yè)的規(guī)定,為了保障民航安全,當(dāng)公司發(fā)現(xiàn)飛行員不適宜飛行時(shí),可以要求其停飛,停飛后也不能按照有任務(wù)時(shí)支付工資。這種損失雖然存在,但不是法律規(guī)定的賠償項(xiàng)目。
郵航表示,3名飛行員都是在合同履行期內(nèi)提出辭職,因此理應(yīng)按合同約定賠付培訓(xùn)費(fèi)和違約金。在國內(nèi)極度缺乏飛行員的情況下,公司不得不支付巨額費(fèi)用借調(diào)飛行員,這筆損失與飛行員辭職有直接聯(lián)系,他們也應(yīng)賠償。因此,郵航向3名飛行員索賠培訓(xùn)費(fèi)、違約金以及郵航借調(diào)飛行員而支付的費(fèi)用,每人被索賠的數(shù)額從100萬元到近200萬元不等。(記者李劍英)