10號線悄然下穿，13號線“紋絲不動”，既不需調(diào)整軌道，也沒有限制運(yùn)行速度。北京建工集團(tuán)昨日消息，正在建設(shè)的地鐵10號線北段成功穿越了城鐵13號線知春路車站這個特級風(fēng)險點(diǎn)，在全國首次實(shí)現(xiàn)了近距離穿越軌道零沉降的突破。
據(jù)介紹，由北京建工集團(tuán)承建的地鐵10號線4標(biāo)段工程，包括科南路站-知春路站區(qū)間、知春路站-學(xué)院路站區(qū)間和學(xué)院路車站，為10號線的“咽喉工程”。該路段共有33個風(fēng)險點(diǎn)，其中1個特級風(fēng)險點(diǎn)，7個一級風(fēng)險點(diǎn)，占整個10號線工程風(fēng)險點(diǎn)的1/4.
記者了解到，地鐵下穿軌道時要控制地面沉降，可允許的沉降范圍根據(jù)不同的情況從5至20毫米不等。如果地面發(fā)生沉降，正在運(yùn)行的軌道會有輕微的變形，需要重新進(jìn)行調(diào)整、加固。
北京建工集團(tuán)表示，此次在施工中攻克了暗挖段穿越城鐵等技術(shù)難關(guān)。據(jù)了解，京包鐵路位于10號線學(xué)院路站西側(cè)，南北走向，鐵路橋橫跨知春路，為“三孔”框架橋。而10號線從知春路站至學(xué)院路站，地下與知春路平行，東西走向。兩條隧道下穿京包鐵路，與框架橋距離僅為7米。因此，施工方為隧道準(zhǔn)備了“頭盔”，用夯管錘在隧道上方用高頻沖擊力順著隧道上方的圓弧形把鋼管打出一圈“管幕”，形成一個鋼度非常大的保護(hù)殼。(記者 蔣彥鑫)
