中新網(wǎng)廣州8月14日電 (肖輝 武艾麗)廣空運輸航空兵某團團長王全勝在甘肅舟曲搶險救災任務中，既當指揮員，又當戰(zhàn)斗員，指揮在前，沖鋒在前，圓滿完成了上級賦予的緊急空運任務。截至8月12日，全團參加舟曲救災空運飛行17架次，飛行31小時20分，緊急空運救災物資108噸和121名救災人員。他個人飛行3架次4小時05分。

　　8月8日，王全勝剛剛帶領3架伊爾-76飛機機組圓滿執(zhí)行赴吉林長春空運抗洪搶險救災物資任務返回部隊不久，就從電臺里聽到舟曲發(fā)生特大泥石流災害的消息。作為空軍戰(zhàn)略運輸部隊的飛行團長，他在心理和行動上，隨時都作好飛赴舟曲一線救災的準備。

　　向甘肅臨洮緊急空運物資！空軍作戰(zhàn)部下達了命令。

　　王全勝馬上跑步進入作戰(zhàn)值班室了解情況。他快速組織制定了任務機組出動序列，下達命令，收攏部隊，召回周末在家休息的官兵。他非常清楚，這次舟曲泥石流救災空運任務與汶川、玉樹抗震救災和近期執(zhí)行的南昌、格爾木、長春抗洪救災空運任務不同。他命令全團上下迅速轉移工作重心，要求各級各類人員越是在緊急狀態(tài)下，越要保持清醒頭腦，加強組織謀劃，防止出現(xiàn)差錯，部隊接到任務后必須在10分鐘內(nèi)完成準備。他把個人活動范圍限制在營區(qū)內(nèi)，上班時間全部蹲在作戰(zhàn)值班室辦公。4天的緊急空運任務中，他指導機關完成和修訂空運計劃30份，根據(jù)需要調(diào)整值班10次，調(diào)整任務官兵170人，以強而有力、迅速準確、扎實細致的組織領導，推動全團準備工作有序地開展。

　　8月10日中午，王全勝接到任務預令，由他帶隊前往鄭州新鄭機場裝運大批舟曲災區(qū)急需的救災物資空運到甘肅臨洮機場。王全勝下達了飛行任務，連飯也顧不上吃，帶領4039機組人員不到10分鐘就趕到機場，完成飛行前各項準備。經(jīng)過在湖北某機場機場炎炎烈日下4個小時的“煎烤”待命后，終于在16時03分，駕機直飛鄭州新鄭機場。

　　飛機飛至南陽地區(qū)上空時，天氣突然惡化。雷達中顯示云層很厚，極有可能是強雷雨區(qū)。王全勝與機組人員密切關注天氣變化，仔細觀察有無云隙。為了避免飛機誤入雷區(qū)、雨區(qū)和結冰層，他沉著地操縱著飛機，不時改變飛機高度和方向，果斷繞飛穿云。其中，一次繞飛穿云時，因云層復雜，飛機出現(xiàn)劇烈顛簸，整個飛機不停抖動，王全勝雙手的虎口被震得生痛，但他始終緊握駕駛盤，在黑漆漆的云中，通過儀表飛行，終于成功穿越雷雨區(qū)。

　　飛機著陸后，為了節(jié)省裝貨的時間，王全勝主動協(xié)調(diào)機場工作人員，提出科學合理的裝載方法。按照他的提議，12套高壓水槍、3臺發(fā)電機組、1臺吉普車、2臺照明車、2臺發(fā)電車、2個配電柜以及部分食品、藥品等20噸舟曲災區(qū)急需的救災物資被迅速裝運上機，大大縮短了裝載時間。

　　這時，臨洮機場傳來天氣狀況變差的消息，他立即和機組人員就地在機場現(xiàn)場研究新鄭-臨洮的航線，論證備用機場的可能性，預想預測了各種應對預案。

　　19時35分，4039飛向臨洮。途中，飛機又遭遇高空氣流，閃電愈加頻繁，臨洮地區(qū)大雨不止。他與機組密切協(xié)同，果斷采取繞云飛行、爬升高度等應急措施，確保了飛機在復雜氣象環(huán)境中安全飛行。

　　接近臨洮機場時，臨洮機場西北30 公里外出現(xiàn)大片雷雨，為了防止雷雨靠近，王全勝果斷作出決定，采取向南直接著陸。臨洮機場屬于半高原，加之是在夜間、機場燈光較暗的條件下，起降難度非常大，機組人員密切配合，依靠機載著陸燈、較暗的地面燈光和過硬飛行技術，在當晚21點06分，王全勝駕駛4039安全著陸臨洮機場。(完）