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解讀技術(shù)誤區(qū):日系車不如歐美車安全?

2006年07月17日 14:12

  目前,中國(guó)每年因交通事故而死亡的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人,全球約有15%的交通事故發(fā)生在中國(guó)。車輛的安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的重要因素。而長(zhǎng)久以來(lái),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都存在一種錯(cuò)誤論調(diào),那就是日系車不如歐美車安全,理由據(jù)說(shuō)是后者看起來(lái)厚重的外觀。

  很多消費(fèi)者對(duì)汽車安全的理解僅僅停留在鋼板厚薄的層次上,而忽視了其他影響車輛安全的因素。事實(shí)上,日系車和歐美車在安全保障效果方面并沒有太多不同,只是在設(shè)計(jì)理念上存在一定的差異。相關(guān)行內(nèi)人士就提醒,不能簡(jiǎn)單地通過(guò)比較鋼板的厚度就把不安全的帽子扣到了日系車上,這對(duì)日系車是不公平,更是不科學(xué)的。

  前不久,在一個(gè)“汽車安全研討會(huì)上”,一位業(yè)界安全性能專家指出,汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全,衡量的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅是鋼板的薄厚,而是要全方位地考察汽車的設(shè)計(jì)和性能。

  提及汽車的安全性能,人們很容易就聯(lián)想到交通事故中汽車的性能表現(xiàn),即業(yè)界經(jīng)常提及的被動(dòng)安全性能。在這方面,歐美車系往往會(huì)強(qiáng)調(diào)車體鋼板的厚度,比如為人們所熟知的安全汽車代表VOLVO,在車體設(shè)計(jì)上,明顯可以看出歐美車系“耐撞”的技術(shù)特色,其配備的復(fù)合多層鋼板車體,以及在車門、車頂?shù)扰鋫涞姆雷蹭摿,保證了車體能夠承受來(lái)自不同方向的外力沖擊。

  如果說(shuō)歐美車的安全性修煉的是“外功”,突出的是“車”本身;那么,日系車的安全設(shè)計(jì)則更強(qiáng)調(diào) “吸能”,也就是將沖擊力通過(guò)車體分散掉,修煉的是“內(nèi)功”,突出保護(hù)的是“人”。以東風(fēng)日產(chǎn)高端車型新天籟為例,它采用了高剛性和輕量化的區(qū)域車身,形成吸收撞擊能量的潰縮構(gòu)造,在受到撞擊時(shí)這個(gè)部分能合理地潰縮并吸附大部分因撞擊產(chǎn)生的能量,同時(shí)將剩余的能量快速分散到整個(gè)車身中,從而避免沖擊影響到車廂中,以保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

  這種設(shè)計(jì)從某種意義上說(shuō),頗似中國(guó)太極拳法中“卸力”技巧,雖然車身受到的沖擊力大,但真正傳達(dá)到駕駛者,已經(jīng)只有其中很少幾分了。當(dāng)然,“吸能”并不意味著車身不堅(jiān)固,天籟同樣也采用了安全艙設(shè)計(jì),加強(qiáng)了ABC柱的強(qiáng)度,并在車門內(nèi)部設(shè)置了側(cè)碰撞桿,提高了對(duì)側(cè)面撞擊的動(dòng)能吸收。這兩種理念的結(jié)合,讓日系車的安全有了更加強(qiáng)有力的保證。

  此外,天籟還裝備了高等級(jí)的六安全氣囊和駕駛席主動(dòng)安全頭枕,給乘客以加倍的保護(hù),包括兩個(gè)前氣囊,兩個(gè)后氣囊,再加上后座兩個(gè)側(cè)面氣簾式氣囊。這6個(gè)安全氣囊所代表的是提高撞擊時(shí)安全性的被動(dòng)安全系統(tǒng)。

  除了在被動(dòng)安全方面采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念之外,日系車也越來(lái)越注重汽車的主動(dòng)性安全性能,與歐美車系在這方面可謂并駕齊驅(qū),無(wú)論是奔馳、奧迪、寶馬還是天籟、皇冠,都可以看到ABS、EBD系統(tǒng)已經(jīng)成為了基本配置,而每個(gè)品牌還都有自家的“獨(dú)門秘笈”。

  比如寶馬全車系和新天籟就都配備了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng),它集合了TCS(牽引力控制系統(tǒng))、ABS、EBD(電子制動(dòng)力控制系統(tǒng))、BA(剎車輔助系統(tǒng))等功能。該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)探測(cè)車輛的側(cè)傾角度以及車輪的附著力等情況,它可根據(jù)車輛狀況使4個(gè)車輪的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到最佳狀態(tài)。此外,在危險(xiǎn)的時(shí)候它還會(huì)通過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和控制制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保證車輛的安全。

  值得一提的是,在前不久的一次NCAP(國(guó)際碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試)中,天籟獲得了駕駛員席(正面+正面錯(cuò)位+側(cè)面)碰撞5星86.8分、副駕駛員席(正面+正面錯(cuò)位+側(cè)面)碰撞6星94.4分的好成績(jī)。這樣的數(shù)字,已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了不少公認(rèn)的歐美安全車的成績(jī),它足以表明日系車對(duì)駕駛者安全保障,同時(shí)也打消了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于日系車不如歐美車安全的認(rèn)知誤區(qū)。

 
編輯:郜威偉】
  相關(guān)專題:東風(fēng)日產(chǎn)品牌專區(qū)

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