方案鏈接：
明故宮站備選方案
方案一：把站點(diǎn)設(shè)在南航門口
優(yōu)點(diǎn)：如果站點(diǎn)設(shè)在這里，可以和將來的地鐵六號線形成“丁”字形交會，不僅乘客換乘方便，也很巧妙地避開了明故宮這個600多年的遺址。
缺點(diǎn)：部分規(guī)劃專家擔(dān)心客流量受影響。
方案二：把站點(diǎn)設(shè)在南京軍區(qū)體工大隊(duì)附近
優(yōu)點(diǎn)：專家認(rèn)為，地鐵站設(shè)在這里，不僅客流會很多，而且也避讓了文保單位。
缺點(diǎn)：和地鐵六號線換乘不便。
方案三：東移至維景酒店邊
優(yōu)點(diǎn)：“搬”到清溪路以東、中山門以西，具體位置為南京維景國際大酒店和南博大門之間。這樣移動之后，一方面可以保護(hù)明故宮遺址不受損壞，一方面又可以拉動南博的人氣，另外也為市民游明孝陵、中山陵等提供了方便。
缺點(diǎn)：與地鐵六號線換乘不便，地鐵站點(diǎn)長度不一。
新聞回顧
明故宮站站點(diǎn)一波三折
時間：初定規(guī)劃時
中軸線方案遭遇“掰手腕”
按照南京規(guī)劃部門的最初設(shè)計(jì)，南京地鐵二號線明故宮站選址確定在明故宮中軸線上，即地鐵將橫穿明故宮遺址的“心臟”。理由是：“這樣可以使二號線與將來的南京地鐵六號線形成上下交匯點(diǎn)，不僅有利于地鐵正常運(yùn)營，還方便乘客換乘不同線路的地鐵。” 但這一方案立即遭到南京文物保護(hù)部門和文物保護(hù)專家的強(qiáng)烈反對。南京東南大學(xué)建筑系古建筑專家潘谷西稱，如果地鐵出口處設(shè)在明故宮中軸線核心地帶，勢必要在遺址上挖開一個10000平方米的大坑，這將嚴(yán)重破壞地下豐富的文物區(qū)。于是，因?yàn)閲?yán)重分歧，雙方進(jìn)入對峙。
時間：2006年3月
新方案出臺
隨著地鐵二號線5月份全面施工的臨近，南京有關(guān)部門召集南京市園林、建設(shè)、規(guī)劃、交通、文物及地鐵建設(shè)等部門進(jìn)行了一次“專題研討”。有關(guān)部門提出了兩個折中方案：一是南京地鐵二號線明故宮站選在南京航空航天大學(xué)旁；二是把站點(diǎn)設(shè)在明故宮公園以西的南京軍區(qū)體工大隊(duì)附近，好處即可避讓明故宮地下及地面的文物保護(hù)區(qū)。但最后討論的結(jié)果傾向于明故宮中軸線方案。南京園林局認(rèn)為選此方案“需要移動的大樹少”；交通、建設(shè)部門認(rèn)為，“這個方案最有利于今后交通的組織及與未來地鐵六號線的銜接�！�
只有南京文物部門及文物專家們執(zhí)著地認(rèn)為這樣會斷了“龍脈”，“如果地鐵站點(diǎn)設(shè)在明故宮的中軸線上，必然毀壞了明故宮的主體，讓明故宮的皇家氣息蕩然無存，不管怎么恢復(fù)，對遺址都會有影響。另外，站點(diǎn)處人來車往，文物不易保護(hù)�！�
[上一頁] [1] [2] [3] [下一頁]
