主人公小傳：李劍英，1982年6月入伍，空軍航空兵某師一級飛行員，上校軍銜，先后榮立二等功1次、三等功2次。2006年11月14日，在飛行時遭遇鴿群撞機，導致發(fā)動機空中停車，為保護人民生命財產(chǎn)安全，駕機迫降不成功而壯烈犧牲。空軍黨委為他追記一等功，追授他“空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽獎章”。
人的生命是最可寶貴的，而當人民生命財產(chǎn)遇到危險時，他毅然用自己的生命換來數(shù)千群眾的安全。
蘭州軍區(qū)空軍航空兵某師正團職一級飛行員李劍英雖然離開我們4個多月了，但他感天動地的英雄壯舉仍然在神州大地廣為傳頌。2006年12月26日，空軍黨委為他追記一等功，追授他“空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽獎章”。
3月下旬的一天，記者迎著紛紛揚揚的春雪，來到西北洮河水畔的一座軍營，追尋英雄的足跡。
鴿群撞機，是選擇跳傘，任戰(zhàn)機沖向人口稠密的村莊，還是冒著生命危險駕機迫降？生死抉擇16秒，李劍英毅然多次放棄跳傘機會
時鐘回轉(zhuǎn)至2006年11月14日。西北某機場，天高云淡。
11時17分，李劍英駕機起飛，直沖云霄。在空中巡邏游獵，40多分鐘后，他完成任務順利返航。
下降高度，進入四轉(zhuǎn)彎，加入下滑線，一切動作嫻熟自如。12時04分01秒，戰(zhàn)機高度下降至194米，距機場2900米。
突然，戰(zhàn)機發(fā)出“砰！砰”的響聲，一群鴿子猝然撞向戰(zhàn)機，機身劇烈抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速驟然下降，溫度急劇上升，飛機高度平均每秒下降11米！
鳥撞飛機是世界性航空難題，每年都有民航、軍用飛機因此遭遇空中險情或發(fā)生空難。雙發(fā)、多發(fā)動機飛機遭鳥撞后尚可以采取單發(fā)航行著陸，可李劍英駕駛的戰(zhàn)機只有一臺發(fā)動機！
飛機離地127米高時，發(fā)動機停車！
12時04分09秒，李劍英沉著呼告：“我撞鳥了，我要調(diào)整跳傘！”
這是李劍英跳傘的最佳時機，然而他沒有立即跳傘，他要“調(diào)整跳傘”。情況萬分危急！他為何還要調(diào)整？
數(shù)不清的日日夜夜，李劍英和戰(zhàn)友們從這里出航、返航，方圓數(shù)十公里內(nèi)每個細小的地標，都深深地記在他們心里。
李劍英清楚地知道，戰(zhàn)機的下方，密集分布了7個自然村、數(shù)百戶人家、三四千名群眾，另有車流密集的高速公路和收費站。此時飛機不僅剩有大量航油，還有上百發(fā)航炮炮彈。一旦放棄飛機跳傘，失控的飛機將會變成重磅炸彈，給人民生命財產(chǎn)造成毀滅性的危害，后果不堪設想。
12時04分15秒，飛機距地面高度67米，速度258.11公里。此時，李劍英果斷報告：“看迫降行的話，我把起落架收起來�！�
聞聽此言，塔臺指揮員不禁一驚，原以為李劍英調(diào)整飛機盡量避開村莊和人群后馬上跳傘，誰知他竟然放棄跳傘，定下了迫降決心。
剎那間，塔臺一片寂靜，每個人的心都猛地收緊——迫降的成功率太低了！危險性太大了！
戰(zhàn)機依靠慣性在飛行，飛機下面依然是祥和的村莊和正在田野里勞作的農(nóng)民。
12時04分18秒，李劍英冷靜地報告：“我把起落架收起來了，迫降！”
他用最規(guī)范的動作努力控制飛機，保持正常的著陸狀態(tài)。
飛機剛剛越過村莊，成功近在咫尺。突然，一個高出地面3.5米的水渠護坡?lián)踉谇懊妫顒τ^力向上帶了一桿，飛機仰角猛然增大，機頭猛地一抬。
12時04分25秒，飛機“黑匣子”終止了記錄。飛機撞向水渠護坡解體，航彈、火箭彈、航油、氧氣瓶，接連爆炸。李劍英壯烈犧牲時，他的身體仍然保持前傾，雙手死死把住操縱桿。
事故剛發(fā)生時，不少人心存疑惑，戰(zhàn)機發(fā)生危險，只要飛行員手腕一扣，具備零高度跳傘功能的彈射救生系統(tǒng)就會發(fā)生作用，李劍英為何不跳傘求生？飛行專家解讀完“黑匣子”后，又到實地進行了詳細調(diào)查，結(jié)論是：李劍英是大英雄，他多次放棄跳傘，完全為的是老百姓！
從請示跳傘到壯烈犧牲，短短16秒，李劍英走完了42年人生中最后的航程。英雄燦爛化金星，永遠融入了他一生摯愛的藍天！
[1] [2] [3] [下一頁]
