(聲明:刊用中國《中華文摘》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán))
文/張毅
國內(nèi)關(guān)于轎車車種的分類,可以說是眾說紛紜,有A級車、B級車之說,有小排量、大排量之說,也有經(jīng)濟型轎車、高檔車、豪華車之說。有的以排量為劃分標準,排量越大檔次越高,有的以售價為劃分標準,價錢越高檔次越高。
怎樣才能有一個比較科學(xué)的劃分標準呢?最近,中國汽車工業(yè)協(xié)會召集專家研究修訂汽車《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《指導(dǎo)目錄》)時,對各類轎車的劃分標準,有一個界定說明。
這一《指導(dǎo)目錄》把轎車劃分為五個檔次,一是節(jié)能環(huán)保型小排量轎車,二是中低檔轎車,三是中檔轎車,四是中高檔轎車,五是高檔轎車。
按照《指導(dǎo)目錄》的界定說明,小排量轎車的標準是排量小于1升、長度小于3.6米、質(zhì)量小于1000公斤的微型轎車,最高時速不小于120公里。中低檔轎車的標準是排量小于1.5升,車長3.6至4.3米之間,最高時速不小于120公里。中檔轎車車長4至4.6米,軸距2400至2600毫米,發(fā)動機排量在1.5至2升之間,質(zhì)量1000至1300公斤之間。中高檔轎車車長4.3至4.9米,軸距2500至2800毫米,發(fā)動機排量在1.8至3.0升之間,質(zhì)量在1200至1500公斤之間。高檔轎車車長4.7米以上,軸距2700毫米以上,排量3升左右,質(zhì)量1400公斤以上,車輛裝備先進、豪華。
這一劃分標準借鑒了2006年4月1日開始執(zhí)行的新的小汽車消費稅。按照新的汽車消費稅征收辦法,乘用車(包括越野車)按排量大小分成六檔稅率。排量小于1.5升(含)的,稅率為3%;1.5升以上至2.0升(含)的,稅率為5%;2.0升以上至2.5升(含)的,稅率為9%;2.5升以上至3.0升(含)的,稅率為12%;3.0升以上至4.0升(含)的,稅率為15%;4.0升以上的,稅率為20%。
目前國內(nèi)市場上銷售的轎車車種,1升以下的小排量轎車為數(shù)很少,有奧拓和QQ0.8升等。1.5升以下的中低檔轎車相對多一些,有吉利、華普的許多車型,奇瑞的QQ、旗云、飛度、羚羊、雨燕、波羅1.4升、上海通用五菱的SPARK、樂騁,以及南京菲亞特的派力奧等等。中檔轎車是國內(nèi)產(chǎn)銷最大的一個車種,車型也最多。中高檔和高檔轎車主要是合資企業(yè)生產(chǎn)的國外品牌車和原裝進口車。
按照建設(shè)節(jié)約型社會的要求,國家鼓勵發(fā)展節(jié)能、安全、環(huán)保的小排量轎車和中低檔轎車。這兩檔轎車的消費稅也最低,只有3%。目前這兩檔轎車是進入家庭的主流車型,量大面廣,自主品牌占有較大優(yōu)勢。但也存在著技術(shù)水平不高、動力性較差、排放水平低、安全性能不高的問題。
中檔轎車、中高檔轎車和高檔轎車占主流地位的是合資企業(yè)生產(chǎn)的國外著名品牌,自主品牌所占比例很低。從發(fā)展趨勢來看,目前國內(nèi)對中高檔以上轎車的研發(fā)還處于起步階段,還沒有實現(xiàn)全面獨立自主研發(fā)的能力。但在中檔轎車領(lǐng)域,是自主研發(fā)和自主品牌的重點車型之一,經(jīng)過幾年努力,中檔自主品牌轎車可以達到接近國際同類車種的水平,成為擴大汽車內(nèi)需和出口的重要來源。
(摘自《參考消息》)