讓咪表“順產(chǎn)”
還得多動腦筋
為了避免這兩大尷尬，扭轉(zhuǎn)這種人表并存、浪費(fèi)人力物力的局面，市交通局計(jì)劃——
待咪表收費(fèi)區(qū)域形成規(guī)模后，將取消代刷卡，仿照香港、杭州的模式，一律由停車人自行刷卡付費(fèi)。協(xié)管員盡管仍將存在，但人數(shù)會大大減少，職責(zé)也將轉(zhuǎn)向維持道路停車秩序、指導(dǎo)使用咪表、少量的現(xiàn)場代售小面額交通卡以及指引不愿買卡停車的司機(jī)轉(zhuǎn)去附近其他公共停車場。
咪表是作為2005年的一項(xiàng)排堵保暢舉措推出的。然而由于種種原因，本來非常有限的道路車位資源，卻因此而出現(xiàn)了不小的空置浪費(fèi)：一些原本長期停放在這些泊位上的車輛，在咪表出現(xiàn)后另覓他處，甚至加入了違章停車一族，寄生于人行道、非機(jī)動車道、居民區(qū)主干道等處，這豈不是有違初衷嗎？
毋庸置疑，正如市交通局有關(guān)人士所言，從長遠(yuǎn)來看，咪表既可以通過價(jià)格杠桿限制路邊停車，提高繁華路段的泊位周轉(zhuǎn)率，又能避免人工收費(fèi)存在的假幣風(fēng)險(xiǎn)、找零困難、收費(fèi)流失等問題，并順應(yīng)國際發(fā)展潮流，提高停車管理和服務(wù)水平，提升城市整體形象。
但是，要想把這項(xiàng)利民工程開展得更加利民便民，恐怕還得考慮到國情市情，多動腦筋，聽聽廣大司機(jī)“用輪子投票”的意見。(記者：孫云、陳瑛）
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