中新網(wǎng)10月26日電 京滬高速鐵路目前正在做前期準(zhǔn)備,有望于今年年內(nèi)全線開工,預(yù)計(jì)到2010年建成通車。京滬高鐵建成后,目前的既有鐵路將以貨運(yùn)為主,解決京滬之間貨運(yùn)緊張的問題。
據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道,鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎透露,目前的京滬線已成為全國最繁忙、密度最大、運(yùn)輸最緊張的一條鐵路,因此京滬高速鐵路的建設(shè)就尤為重要,F(xiàn)有的京滬線近10多年一直超負(fù)荷運(yùn)行,已成為全國鐵路乃至世界鐵路運(yùn)輸密度最大、完成工作量最多、運(yùn)輸最繁忙的一條主要干線,同時(shí)它也是客貨需求最大、運(yùn)能缺口最多、運(yùn)輸組織難度最大的一條干線。整個(gè)京滬線占全國鐵路約2%的營業(yè)里程,完成了全國11.3%的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和6.0%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。
據(jù)了解,京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,初期運(yùn)營時(shí)速300公里,共設(shè)21個(gè)車站。京滬高鐵建成后,與既有京滬鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分流,前者為客運(yùn)專線,后者為貨運(yùn)主線。屆時(shí),北京至上海高速列車全程運(yùn)行時(shí)間只需5小時(shí),比目前京滬間特快列車縮短9小時(shí)左右,年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人次。此外,京滬高速鐵路與時(shí)速200公里既有鐵路兼容,時(shí)速不小于200公里列車可以在京滬高速鐵路上運(yùn)行。(王軍華)