06年的車市顯得異常紅火和熱鬧，從經(jīng)濟(jì)型車到中高級(jí)車，新車的接踵而至成了拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。其中，最為顯眼的要數(shù)即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，該車自六月接受預(yù)訂以來(lái)便一舉成為中高級(jí)車市場(chǎng)的“大熱”。其“全球首先搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的2.0L中高級(jí)車”成為了該車的一大賣點(diǎn)，同時(shí)也引起了業(yè)內(nèi)對(duì)CVT普遍關(guān)注。
CVT是英文Continuous Variable Trans-mission的縮寫(xiě)，意為無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。這種變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區(qū)別在于：它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，取而代之的是兩組帶輪。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。這種構(gòu)思巧妙的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，從而提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，也改善了駕駛者的操縱方便性和乘坐者的乘坐舒適感。無(wú)級(jí)變速器是變速箱領(lǐng)域的革命性突破，是目前世界上最先進(jìn)的變速箱。CVT具有許多吸引人的特點(diǎn)，如有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、帶來(lái)平穩(wěn)的加速效果、連續(xù)傳輸引擎動(dòng)力并且有助于提供有力的驅(qū)動(dòng)性能。
由于大排量CVT的開(kāi)發(fā)難度較高，技術(shù)含量也高，國(guó)內(nèi)的CVT多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上�？v觀目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，運(yùn)用CVT技術(shù)的車型寥寥無(wú)幾，大排量的車型僅有天籟3.5和奧迪A6。
奧迪Multitronic
奧迪的Multitronic變速器是在原有無(wú)級(jí)變速器的基礎(chǔ)上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件大大拓展了無(wú)級(jí)變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達(dá)280 N•m的動(dòng)力輸出，其傳動(dòng)比超過(guò)了以前各種自動(dòng)變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少，反應(yīng)更快，從車輛的整體性能來(lái)看，裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0～100 km/h加速時(shí)間比同級(jí)普通自動(dòng)變速器車型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。同時(shí)，Multitronic 還采用了全新的電子控制系統(tǒng)，以克服原有無(wú)級(jí)變速器的不足。
軒逸新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器
NISSAN自1992年實(shí)際運(yùn)用以來(lái)，一直努力地推廣CVT的使用，其旗下8月24日上市的軒逸更是全球首次搭載CVT無(wú)級(jí)變速器的2.0L中高級(jí)車。據(jù)了解，在中高級(jí)車市，與軒逸同一級(jí)別的車型，如雅閣和凱美瑞等搭載的都是自動(dòng)變速箱。
該CVT無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速箱采用液力耦合的傳動(dòng)方式不同，它采用高強(qiáng)度的傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，此舉不僅消除了換檔和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳扭矩�！叭加徒�(jīng)濟(jì)性”和“順暢的加速性能”是CVT無(wú)極變速系統(tǒng)的兩大卓越特點(diǎn)，在增強(qiáng)加速效果的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的低油耗，具有良好的駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。搭載新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)的車型，配合全新開(kāi)發(fā)的2.0升MR20DE引擎共同實(shí)現(xiàn)超低油耗與超低排放(歐Ⅳ)，輔以電子助力和出色的制動(dòng)系統(tǒng)，軒逸讓駕駛成為輕盈流暢的樂(lè)趣之旅。
專家表示，由于傳統(tǒng)CVT技術(shù)上的弱點(diǎn)，如傳動(dòng)帶容易損壞，無(wú)法承受較大的載荷等等，使得該變速器一直以來(lái)多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上。軒逸搭載的CVT無(wú)級(jí)變速器采用鋼帶傳動(dòng)，極大地降低了故障率，而且在正規(guī)操作的情況下軒逸的變速箱油終生免更換，極大地降低了消費(fèi)者的維修成本。專家表示以軒逸為代表的新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，成功地克服了CVT在中、大排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)難題，為CVT的更為廣泛的應(yīng)用(尤其在中高級(jí)轎車上)鋪平了道路，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的一大空白。
