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    北京奧運會的重點配套工程——京津城際高速鐵路將于8月1日正式運營。7月30日，記者受邀試搭列車。 中新社發(fā) 杜燕 攝

    2008年7月31日，BIMC（北京國際新聞中心）組織記者參觀將于8月1日投入運營的北京南站。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平向記者介紹北京南站的建設情況，以及京津城際列車運營的情況。 中新社發(fā) Eddie Zhang 攝

　　中新社北京七月三十一日電 題：“飛”在京津城際鐵路上

　　中新社記者 杜燕

　　“像乘坐飛機”，一位男記者對身著類似空姐服裝的京津城際列車乘務員說。

　　時速已經(jīng)達到每小時三百五十一公里的列車奔馳在京津城際鐵路上，窗外的房屋和綠樹飛速閃過。

　　窗內(nèi)，寬大的座椅、開闊的私人空間，讓乘坐者可以自在地伸展身體。如果累了，可以輕輕按下左手邊的黑色按鈕，把座椅傾斜至舒適位置小憩半小時；如果想辦公，從座椅處抽出折疊小桌，便可開始案頭工作。

　　窗內(nèi)，美麗的乘務員頭戴鮮亮的藏藍色帽子、身著鮮亮的藏藍色制服裙，站在車廂交界處。如有需求，她們會立刻上前盡所能提供服務。當然，在乘車途中，她們也會友善地提醒乘客注意安全，或是微笑著送上瓶裝水。

　　難怪不少乘坐者都有錯覺，“以為在飛機上呢”。

　　二十六歲的列車長笑稱，一趟列車上共有一個列車長和兩個乘務員為大家提供“全程無干擾服務”和“航空式服務”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，列車上全部設置可旋轉的沙發(fā)座椅。原來，因為列車兩端都可作為車頭，進站時不需調頭便可直接返回。而座位設計成可三百六十度旋轉，方便乘客根據(jù)列車行駛方向，隨時進行調節(jié)。

　　車廂內(nèi)，還有許多小細節(jié)在處處關懷著每一位乘客：整個車廂的飲水機、衛(wèi)生間、垃圾箱等都被設計成圓弧形，不但擴大了乘客的活動空間，還避免了磕磕碰碰；另外，車廂內(nèi)懸掛多媒體影視系統(tǒng)，方便乘客及時了解訊息。

　　在車廂中部設置的吧臺，更為旅途增添趣味。擺放鮮花的常規(guī)座臺和高腳座臺應有盡有，滿足不同乘客的需求。這里的小零食和飲品價格也與超市價格一致，一瓶可樂：三元人民幣。

　　此外，車廂內(nèi)還專門設置了殘疾人衛(wèi)生間、輪椅存放區(qū)、嬰兒護理桌。

　　在贊嘆人情化的設計時，發(fā)現(xiàn)時速每小時二百八十公里到三百五十多公里的列車上，并沒有設置安全帶。

　　工作人員馬上走過來解釋，因為CRH采用了更為先進的制動技術，使舒適度和制動性能有了很大提高，列車的制動過程是一個連續(xù)快速減速的過程，不會出現(xiàn)驟然停頓或突然加力的情況，因此旅客不會受到影響。

　　果然，將水瓶放在桌面上，并沒有太大的晃動，而一只被立起來的香煙，也在四分鐘后才肯躺下。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，先進的列車完全可以保障行車安全�！奥斆鳌钡乃�，能憑借車載技術診斷系統(tǒng)，不但在遇到前方有障礙物時能在安全距離內(nèi)自動停下，還可根據(jù)天氣情況自動控制行駛速度。

　　說話間，列車已駛進天津站，共耗時三十分鐘整。