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    從7月20日起，北京全面實施奧運交通管制，所有車輛將按照單雙號行駛，“禁飛令”、“錯時上下班”等奧運保障措施等也同時實施。隨著8月8日北京奧運會開幕腳步越來越近，北京正式進入“奧運時間”。圖為有黃白線的劃為奧運專用車道的內(nèi)側(cè)車道從當日起啟用。 中新社發(fā) 陳文 攝

　　中新社北京七月二十日電 題：中國民間力量二00八再次集結(jié)

　　中新社記者 賴海隆

　　中國民間力量再次集結(jié)在政府周圍。

　　一夜之間，由于實施了分單雙號行駛的緣故，數(shù)以百萬計的汽車從北京的道路上平靜地“消失”。北京的道路通暢了，空氣更好了。

　　在未來兩個月內(nèi)，人們響應政府號召，或“拼車”，或騎車，或步行，或減少出行，為奧運會的藍天白云做出自己的貢獻。

　　北京幾乎每一個人都或多或少地在為自己家門口的奧運付出代價，這代價恐怕還不僅僅是出行的不便。但是，極少聽到他們中間誰在報怨。贊成的聲音壓倒性地占據(jù)上風。民間和官方的理念空前一致：舉辦一場成功的奧運。

　　在中國，奧運夢想與強國夢想始終交織在一起。在百年奧運歷史當中，或許只有中國人才最深切地感受到國家強弱與奧運榮辱的關系。

　　因此，當許海峰在一九八四年洛杉磯奧運會上為中國贏得第一枚金牌時，中國對奧運的熱情，伴著強國的夢想，伴著洗刷恥辱的淚水，如同火山般噴發(fā)，并從此一發(fā)不可收拾。

　　中國人對于奧運的巨大熱忱在一九九三年的時候曾遭遇過一次重大挫折。不過，當年的申奧失敗，反而激起中國第二次申奧的更大熱情。

　　相比上世紀八九十年代的激情與熱盼，如今的中國人在申奧成功后更多的是對當好東道主的自覺和融入世界的理性。因此，為了奧運空氣清新、交通便捷的需要，人們毫不猶豫地為此付出種種代價。對于民眾而言，為了“大我”而犧牲個人利益的“小我”是理所當然的。事實上，舉辦國際盛會，東道主政府和民眾付出一定的代價在國際上也是很普遍的。

　　隨著奧運的臨近，中國民間的奧運熱忱越發(fā)高漲�！般氪ǖ卣稹币詠�，北京街頭奔跑的部分小轎車車頂上流行裝飾一面五星紅旗，現(xiàn)在，這樣的裝飾越來越多。

　　此外，北京還有一大批人自發(fā)地為奧運做一些力所能及的事情。當你深入到北京胡同的最深處，如果碰到一位戴著紅袖標的老人用不太流利的英語為你指路時，你不必為此吃驚。

　　中國民間力量在二00八年的第一次集結(jié)是在“汶川大地震”中。那一次，中國民間力量在悲情中崛起，給世人留下不可磨滅的印象。而這一次民間力量的集結(jié)，則是為了實現(xiàn)一個百年的夢想。

　　中國民間力量在二十日這一天完成了集結(jié)，北京的民眾也已漸漸進入奧運主人的角色，并開始為國家分擔很多重大的責任。

　　官方的《北京日報》評論員用這樣的文章標題感激理解和支持機動車限行措施的市民：《人民群眾的支持是成功舉辦奧運的堅強保障》。