北京軌道交通新線體驗：北京地鐵的“中國風(fēng)情”
2008年07月19日 19:36 來源：中國新聞網(wǎng)
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7月19日，北京地鐵10號線（一期）、機(jī)場線、奧運(yùn)支線開通試運(yùn)營。這三條線路是2008年北京奧運(yùn)會的配套工程，同時也是北京市委、市政府方便廣大市民出行的一大重要舉措。10號線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場線三條軌道新線總長計58公里軌道，開通后北京軌道運(yùn)營里程已達(dá)到200公里，運(yùn)營線路將達(dá)到8條，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將初步顯現(xiàn)。圖為一名剛剛下飛機(jī)的乘客在體驗機(jī)場專線，從首都機(jī)場到東直門僅需要十幾分鐘的時間。 中新社發(fā) 富田 攝
7月19日，北京地鐵10號線（一期）、奧運(yùn)支線、機(jī)場線開通試運(yùn)營儀式在地鐵10號線與奧運(yùn)支線交匯的北土城站舉行。這三條線路是2008年北京奧運(yùn)會的配套工程，同時也是北京市委、市政府方便廣大市民出行的一大重要舉措。10號線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場線三條軌道新線總長計58公里軌道，開通后北京軌道運(yùn)營里程已達(dá)到200公里，運(yùn)營線路將達(dá)到8條，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將初步顯現(xiàn)。 中新社發(fā) 富田 攝
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中新社北京七月十九日電 題：北京地鐵“中國風(fēng)情”
中新社記者 杜燕
走過灰色的“元大都遺址城墻”，順著青花瓷瓶口狀的入口進(jìn)來，一眾中外記者十九日來到開通的北京地鐵奧運(yùn)支線北土城站的站臺。在這條貫穿奧林匹克中心區(qū)的地鐵起點站，處處含蓄地散發(fā)著中國風(fēng)情。
北土城站與元大都遺址城墻相呼應(yīng)，采用城墻磚的深灰色側(cè)墻；兩排共計二十八根青花瓷裝飾的大柱，粗細(xì)不同的寫意線條搭配而成的青花圖案，讓偌大的站臺顯得高貴、典雅�？ㄋ柊雿u電視臺記者馬蒙不住贊嘆設(shè)計者的奇妙藝術(shù)構(gòu)想。
聽說奧運(yùn)支線每個站點都有不同的主題，并能和附近的建筑融為一體，他迫不及待地親眼見識一下。
搭乘列車來到奧運(yùn)支線的奧林匹克森林公園站，如置身在一片夢幻的白色森林中。站臺的頂棚由網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，與地面上的“鳥巢”上下輝映。頂棚的鋼網(wǎng)與每一根柱子連接成為一體，俯看形如一棵棵大樹的樹冠連在一起遮天蔽日，與森林公園的意境相融。連屏蔽玻璃門上，都印畫著蔥郁的森林里，人們或悠閑地打太極，或興致盎然地抖空竹。
而地鐵十號線的車站裝飾更強(qiáng)調(diào)線路整體風(fēng)格，統(tǒng)一的乳白色調(diào)區(qū)別于其他線路。金臺夕照站，頭頂圓型燈具，與金臺夕照中的“夕照”相呼應(yīng)。由于建在燕京八景之一的金臺夕照原址上，所以該站站廳的裝修風(fēng)格采用了獨特的寓意手法，并配以大量實拍圖片，置身其中，仿佛重回老北京。
此外，三元橋的“世界地圖”、知春里的“電路板”等，讓乘客在匆忙的行程間，多了一份藝術(shù)享受。
踏上三元橋的“世界地圖”，乘客可以輕松換乘首都機(jī)場快軌。
機(jī)場線列車外觀更像是D字頭列車。十九日，記者搭乘的是一輛“風(fēng)情北京”紅色主色調(diào)列車，據(jù)稱只有在節(jié)日才使用該車輛。其他兩種“雅典藍(lán)調(diào)”列車和淡雅米色調(diào)的“韻味亞洲”列車將在平時運(yùn)營。
機(jī)場快線列車座位全部為真皮軟座，每排四個座椅，每節(jié)車廂有十二排，并在車廂交界處上方安裝有移動電視。車壁兩側(cè)均設(shè)有行李架，如乘客攜帶大件行李，男性乘務(wù)員將幫助提拿行李。難怪碰巧坐上剛開通的機(jī)場快軌的黃阿姨表示，進(jìn)入車廂，就像已經(jīng)坐上了飛機(jī)。
當(dāng)記者離開“藍(lán)天白云”裝飾的首都機(jī)場第二航站樓，乘車僅二十分鐘就到達(dá)了東直門站。屋頂?shù)那�紅色加灰色長條紋，加上現(xiàn)代感十足的玻璃幕墻，讓人不免產(chǎn)生錯覺，以為又回到中間站——機(jī)場第三航站樓站的大玻璃罩下。
走過印有老北京紙燕風(fēng)箏圖案的方柱和長廊，記者走到該站首層集散大廳 “中國紅”的方門，也就走完了這趟中國風(fēng)情之旅。
【編輯:邱觀史】
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