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　　據(jù)中國之聲《央廣新聞》14時39分報道，中石化董事會秘書局主任黃文生昨日在2009年度企業(yè)責(zé)任報告發(fā)布會上表示，目前正在與北京市政府協(xié)商，希望能在北京提供電動汽車充電站。詳細(xì)情況我們連線中央臺記者梁盛。

　　主持人：現(xiàn)在除了中石化以外，其他的能源巨頭在建立充電站方面有什么態(tài)度和行動？

　　記者：與中石化相似，另一石油央企中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運(yùn)營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，三大石油公司僅中石油尚未表態(tài)要進(jìn)軍充電站領(lǐng)域。而與石油公司相對謹(jǐn)慎相比，電網(wǎng)公司的計劃則更加激進(jìn)。

　　在今年年初國家電網(wǎng)公司工作會議上，國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞就提出將在國網(wǎng)范圍內(nèi)27個省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。而另一家電網(wǎng)公司南方電網(wǎng)則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達(dá)2480 千伏安，是目前國內(nèi)最大的電動汽車充電站。

　　主持人：這么多的能源巨頭現(xiàn)在都在搶先布局充電站市場，這個市場究竟有多大，未來的前景怎么樣？

　　記者：目前商業(yè)充電站還僅僅停留在觀摩上。除了國家電網(wǎng)2009年建成的上海漕溪充電站和南方電網(wǎng)去年底在深圳建成的兩家充電站，目前還未真正意義上接待過營業(yè)客戶。電動汽車進(jìn)入百姓的生活還需相當(dāng)時日。但是這并不妨礙四大巨頭進(jìn)入充電站建設(shè)的熱情，因?yàn)槲磥砥�車口糧生意將蘊(yùn)含上千億的市場。電動汽車同樣里程所耗費(fèi)電費(fèi)的價錢是石油的三分之一，按成品油終端每年過萬億的營業(yè)規(guī)模，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望達(dá)千億。

　　有專家算過，以比亞迪E6純電動汽車為例，快充2個小時充電57度，可行駛300公里。按照普通商業(yè)峰期每度電1元計算，300公里需電費(fèi)約58元，如果每度利潤0.1元，那么每輛車每次能賺5.7元；按10臺規(guī)模的中小型充電站、每天輪沖200次預(yù)估，充電站每天能賺1萬多元。 一個中型的充電站每月能賺30萬多玩元，除去開支每年至少凈利上百億。如果投資一座充電站平均為300萬元，那么三年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。