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    誰為低碳埋單?專家:制定碳價格信號助企業(yè)投資
2010年04月07日 15:04 來源:中華工商時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “低碳很好,但是低碳很貴,那么,誰來為低碳買單?”日前在大理舉辦的2010中國(大理)國際綠色低碳技術(shù)高峰論壇上,美國芝加哥氣候交易所亞洲區(qū)副總裁黃杰夫指出,中國探討低碳發(fā)展路徑,很重要的一點就是依靠市場,建立起自己的游戲規(guī)則。

  “我們和中石油之前在天津搞了一個天津排放權(quán)交易所,主要就是希望試圖用市場的手段來給低碳買單!秉S杰夫表示,如果中國將來制定出一個碳的價格信號,擁有自己的碳市場體系,那就可以幫助企業(yè)決定投資方向,促使企業(yè)向更清潔的技術(shù)或者經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。

  此次論壇上,與會嘉賓對于低碳經(jīng)濟與拉動內(nèi)需、環(huán)境保護與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系等問題進行了熱烈的討論。

  “我認為,政府應(yīng)該把低碳經(jīng)濟、綠色發(fā)展提到當(dāng)年計劃生育政策的高度。”中新股權(quán)投資基金董事總經(jīng)理高志凱強調(diào),氣候變化看似離我們很遠,其實很近,如果中國不積極的轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,大力踐行低碳經(jīng)濟路徑,那么,中國有可能成為受氣候危害最大的國家。

  全國政協(xié)委員、中央財經(jīng)大學(xué)教授賀強在發(fā)言中指出,低碳經(jīng)濟的內(nèi)容包括:戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的軟性產(chǎn)業(yè)、工業(yè)產(chǎn)業(yè)以及低碳生活方式。

  “過去傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展方式的路越走越窄,必須及時轉(zhuǎn)變。”賀強說,由于在計劃經(jīng)濟時代就患上的“冷熱病”影響,中國經(jīng)濟已經(jīng)面臨發(fā)展的資源瓶頸!爸澳欠N粗放式的、靠外延不斷重復(fù)擴大的發(fā)展方式必須改進,建立起以新興產(chǎn)業(yè)為龍頭,帶動整體經(jīng)濟發(fā)展的集約式的以內(nèi)涵取勝的經(jīng)濟發(fā)展新模式。”

  “低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是人類的未來。”這是此次論壇的口號,也正在被很多企業(yè)的實踐一一證明。參加論壇的新能源電動車領(lǐng)軍企業(yè)——新日集團副總胡剛在接受記者采訪時指出,若按每天駕駛20公里計算,1輛電動車1年的碳排放約315.4立方米,而一輛摩托車是它的6倍,微型汽車則達到12倍,而他們之間的成本比率,也是1:6:12。

  “由于低耗能、低成本的優(yōu)勢,電動車已經(jīng)逐漸在擠壓傳統(tǒng)摩托車市場!睋(jù)胡剛介紹,電動車行業(yè)國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品占有率可以達到90%,每年產(chǎn)量在2000萬輛左右。“再過三年,電動自行車的自身技術(shù)就可以替代兩輪摩托車,成為國人主要的輕便代步工具。”

  據(jù)胡剛介紹,新日電動車之前與上海世博局正式簽約成為“上海世博會指定電動車供應(yīng)商”,100多輛四輪電動車和300多輛兩輪電動車將為參觀者打造一個“低碳”的世博!熬驮谇皫滋欤瑖鴦(wù)院常務(wù)會議擴大家電下鄉(xiāng)補貼產(chǎn)品范圍的規(guī)定,讓電動車成功成為第十大家電下鄉(xiāng)品種,農(nóng)村居民在市場上購買電動車享受國家財政補貼13%,低碳節(jié)能的電動車產(chǎn)業(yè)引來新一輪發(fā)展契機! (記者傅春榮)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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