度過了4個(gè)多月“政策平淡期”的成品油市場,在國際油價(jià)重上81美元的推波助瀾之下,調(diào)漲之意已難按捺,國內(nèi)各地成品油批發(fā)價(jià)近期大幅上漲,零售價(jià)格的優(yōu)惠幅度也大幅收窄甚至取消。息旺能源分析師廖凱順對中國證券報(bào)記者表示,如果月底成品油按期調(diào)價(jià),柴油批零價(jià)差可能將收窄,而終端零售市場還可能再回到競爭格局中,出現(xiàn)優(yōu)惠降價(jià)。
批零同時(shí)提價(jià)
近期國內(nèi)各地的成品油批發(fā)和零售價(jià)格漸成“脫韁”之勢。根據(jù)易貿(mào)資訊數(shù)據(jù),主流柴油批發(fā)價(jià)漲幅100元/噸,汽油漲幅200元/噸;同期,零售價(jià)格連續(xù)幾個(gè)月以來的優(yōu)惠也大幅收窄,甚至回歸至最高零售限價(jià)。北京、上海、廣州、南京、寧波等地加油站紛紛收窄了汽柴油零售優(yōu)惠,而此前汽油的優(yōu)惠幅度原本達(dá)0.3-0.5元/升左右。
息旺稱,主營單位的目標(biāo)是將各地的批零價(jià)格推高至當(dāng)?shù)刈罡呦迌r(jià)。因此借著國際原油價(jià)格上漲,調(diào)價(jià)日期越近之際,不排除短期內(nèi)兩大公司繼續(xù)推高市場價(jià)格。
根據(jù)新華社剛發(fā)布的庫存數(shù)據(jù),2月末中國成品油庫存(汽煤柴)1,968萬噸,比1月末增加190萬噸,增幅10.7%;其中,汽油庫存638萬噸,下降3.8%;柴油庫存11,53萬噸,增加21%。
分析人士指出,3月份以來進(jìn)入春耕,市場對于柴油消費(fèi)量的提升原本就有預(yù)期,同時(shí)國內(nèi)汽油的消費(fèi)一直比較旺盛,汽油資源偏緊。同時(shí),3月份國內(nèi)主要煉廠陸續(xù)檢修,也降低了市場供應(yīng)量。
調(diào)價(jià)幅度有限
國際油價(jià)的上漲仍是此輪漲價(jià)的最大推手。煉油成本的提高拉升了成品油批發(fā)價(jià),而對發(fā)改委調(diào)價(jià)的預(yù)期增強(qiáng),中間商增加了囤貨意向。
截至3月22日,連續(xù)22個(gè)工作日三地原油加權(quán)均價(jià)變化率為3.45%,距離4%的調(diào)價(jià)基準(zhǔn)僅一步之遙。按照近期油價(jià)的走勢,如果繼續(xù)維持在80美元以上震蕩,本月底三地原油加權(quán)均價(jià)變化率將超過4%,成品油將觸及調(diào)價(jià)“紅線”,漲幅可能達(dá)到200元/噸。
不過,廖凱順表示,目前大部分市場主營0#柴油國II批發(fā)銷價(jià)離最高批發(fā)價(jià)還有200-300元/噸的距離,93#汽油國III批發(fā)銷價(jià)離最高批發(fā)價(jià)還有900-1000元/噸的距離。柴油批發(fā)價(jià)的推漲速度高過可能的調(diào)價(jià)幅度。同時(shí)柴油需求不旺,因此調(diào)價(jià)后批零價(jià)差也可能縮小。而汽油受需求支撐,有望維持批零價(jià)差。
“在終端零售方面,前期形成的市場競爭格局不會(huì)有根本性改變,加油站很可能還會(huì)繼續(xù)有促銷等競爭活動(dòng)。”廖凱順說。
卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為,由于三地原油相比上次調(diào)價(jià)時(shí)上漲幅度有限,故即使月底調(diào)價(jià),其幅度也將有限,而實(shí)際市場批發(fā)價(jià)格的漲幅也將難以達(dá)到最高限價(jià)。由于市場需求恢復(fù)較慢,可能會(huì)加重調(diào)價(jià)后市場的“低迷”態(tài)勢。 (記者 張楠 )
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