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　　這位人士給記者算了一筆賬，就拿國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)建成的上海徐匯區(qū)漕溪電動(dòng)車(chē)充電站來(lái)說(shuō)，總投資508萬(wàn)元，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車(chē)位在內(nèi)的9個(gè)充電車(chē)位，像這樣規(guī)模的充電站，僅設(shè)備投資就占據(jù)1/3左右。

　　據(jù)悉，奧特迅(002227.SZ)的智能化充電樁已用于南方電網(wǎng)在深圳的充電站項(xiàng)目，另外，國(guó)家電網(wǎng)旗下主營(yíng)輸配電設(shè)備的許繼電氣(000400.SZ)和平高電氣(600312.SH)也將受益。

　　隨著充電站建設(shè)的規(guī)�；�推進(jìn)，對(duì)于新能源汽車(chē)的普及將起推動(dòng)作用，動(dòng)力電池類(lèi)公司的估值也有一定的上行動(dòng)力。而杉杉股份(600884.SH)、科力遠(yuǎn)(600478.SH)、中炬高新(600872.SH)、佛塑股份(000973.SZ)、江蘇國(guó)泰(002091.SZ)均屬于蓄電池業(yè)的上市公司。

　　據(jù)了解，充電站設(shè)備投資主要包括三個(gè)部分：配電設(shè)備投資、直接充電設(shè)備投資以及管理輔助設(shè)備投資。其中，直接充電設(shè)備屬技術(shù)壁壘較高、難度較大的一種。因此，直接充電設(shè)備的相關(guān)公司受益較大。

　　“事實(shí)上，充電站只是其中的一小部分，是面對(duì)公共交通的，在未來(lái)，社區(qū)和超市商場(chǎng)附近將會(huì)建設(shè)更多的充電樁。這些數(shù)量是天量的�！眹�(guó)家電網(wǎng)人士對(duì)記者說(shuō)。

　　有專(zhuān)家分析，按國(guó)家汽車(chē)振興規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，5年之后至少將有500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。如果按100萬(wàn)元一個(gè)充電站來(lái)預(yù)計(jì)，僅北京至少要1000個(gè)充電站，若全面鋪開(kāi)的話(huà)全國(guó)要過(guò)5000個(gè)充電站，整個(gè)投資過(guò)千億元，而按5000~6000元一個(gè)充電樁計(jì)算，500萬(wàn)個(gè)樁則是250億～300億元的市場(chǎng)。

　　三大掣肘

　　事實(shí)上，業(yè)界一直有一種說(shuō)法認(rèn)為電網(wǎng)企業(yè)和新能源企業(yè)之間是“先有雞還是先有蛋”的關(guān)系，雙方之間多有指摘。

　　“我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的最大阻力就是充電配套設(shè)施的建設(shè)，電網(wǎng)如再不啟動(dòng)這些充電設(shè)施的建設(shè)，我們埋頭開(kāi)發(fā)都屬于白搭�！� 東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司研發(fā)部的一位工程師對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)。

　　不過(guò)，對(duì)于類(lèi)似的聲音，電網(wǎng)企業(yè)多感冤枉。

　　“電動(dòng)車(chē)的發(fā)展最大的掣肘并不是配套設(shè)備的配備，而是多方面的，比如有補(bǔ)貼政策的何時(shí)出臺(tái)等等。”國(guó)家電網(wǎng)人士反駁道。

　　在這位電網(wǎng)人士看來(lái)，有三大塊應(yīng)該有所突破，第一是電動(dòng)車(chē)如何能降低造價(jià)；第二是動(dòng)力、電池儲(chǔ)備能力等技術(shù)問(wèn)題；第三是政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺(tái)。

　　“相比于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電站的技術(shù)已經(jīng)完全成熟了，在市場(chǎng)方面，我可以用日本的例子來(lái)說(shuō)明，東京有87座電動(dòng)汽車(chē)充電站以及無(wú)數(shù)的充電樁，電動(dòng)汽車(chē)5小時(shí)就能充滿(mǎn)電，跑100公里，而整個(gè)成本換算下來(lái)也就是人民幣6~8元。”上述電網(wǎng)人士表示。

　　“目前，電動(dòng)車(chē)的很多數(shù)據(jù)都是實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，據(jù)我了解，電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電的情況下才能跑300公里。這樣的話(huà)，就要求充電站至少是25公里建一個(gè)。另外，它的造價(jià)也比較貴，同樣是20萬(wàn)元的傳統(tǒng)汽車(chē)折成同等檔次電動(dòng)車(chē)的話(huà)，至少要70萬(wàn)元左右�！鄙鲜鲭娋W(wǎng)人士說(shuō)。

　　以比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。

　　不過(guò)，有專(zhuān)業(yè)人士表示，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模巨大，一項(xiàng)新的技術(shù)即使開(kāi)發(fā)成本高昂，但只要得到有力地推廣和應(yīng)用，規(guī)模經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的效應(yīng)能夠使原本不經(jīng)濟(jì)的行為變得經(jīng)濟(jì)和合理。此外，我國(guó)已制定了相關(guān)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)汽車(chē)每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士透露，相關(guān)補(bǔ)貼政策將很快出臺(tái)。(周麗敏 徐聰)