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　　自2009年實施新的定價機制以來，國內成品油價格迄今共經(jīng)歷了8次調整(3降5升)，市場透明度大大提高。在后金融危機背景下，新的成品油定價機制基本發(fā)揮了維護穩(wěn)定，調動企業(yè)積極性和保證供給的重要作用。成品油稅費改革實施一年來，總體運行情況良好，改革預期目標順利實現(xiàn)，在促進節(jié)能減排和結構調整以及應對全球金融危機等方面發(fā)揮著重要和深遠的作用。

　　在過去25個工作日中，國際原油價格一路飆升，紐約原油期貨1月6日收盤價格更是一舉突破83美元/桶，布倫特、迪拜及辛塔三地原油日均價達79.88美元/桶。上一次進行調價時，參考三地基準原油價格在74.34美元/桶，按照22個工作日移動平均漲幅超過4%計算，當該價格超過77.31美元/桶時，國內成品油價格就應該上調。

　　但是，根據(jù)過去一年的實際情況來看，油價調整并不完全機械依賴于移動平均價格的變動。比如第7次和第8次調價之間就間隔了整整40天，而距離上次油價調整(去年11月10日)也已經(jīng)兩個多月。目前盡管國內主要煉油廠的開工率僅僅達到81.12%的較低水平，但需求端同樣不振，國內經(jīng)濟還處于恢復階段，是否能順利轉為擴張還有待檢驗。去年8月，市場對于成品油定價機制的懷疑態(tài)度則直接導致相關個股出現(xiàn)較大幅度下跌。

　　迄今為止的種種情況說明，成品油調油價并不是單純由國際油價22個工作日移動平均變動超過4%決定，國家還要綜合考慮國內經(jīng)濟形勢(物價等)，社會輿論，甚至股市等因素，今后成品油價格的調整幅度和時間將綜合考慮更多因素后再確定。(長信基金)