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　　國內(nèi)油價必“被上升”

　　毫無疑問，國際油價上漲給中國帶來的最直接影響就是成品油價格的調(diào)整。根據(jù)國家發(fā)改委去年5月8日頒布的《石油價格管理辦法(試行)》中的規(guī)定，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。

　　這樣，什么時候調(diào)、怎樣調(diào)整以及調(diào)整幅度是多少仍將成為廣大私家車以及出租車司機在2010年共同關(guān)注的話題。在整個2009年，國內(nèi)油價隨著國際油價的波動進行了8次調(diào)整，其中，5次漲價，3次降價，漲幅總體上遠高于降幅。

　　“國內(nèi)油價是不是又快漲價了？4%的變化幅度是不是又到了？我聽人說，現(xiàn)在國際油價已經(jīng)到了每桶80美元上方了。”昨日，在電話那頭，長期與記者打交道的出租車司機張師傅向記者詢問。當(dāng)記者將目前的實際情況告訴張師傅時，他嘆了口氣，“雖然現(xiàn)在汽油價格已然很高了，但總比再次漲價好一些�！�

　　息旺能源1月6日的數(shù)據(jù)顯示，在連續(xù)移動22個工作日內(nèi)，布倫特、迪拜、辛塔三地加權(quán)平均變化率為0.44%，遠未達到4%的要求。

　　與此同時，家住法華鎮(zhèn)路的黃先生也延遲了購車計劃�！皼]辦法，粗略算了一下，即使購買一輛小排量汽車每年也會增加不少開銷，況且，我目前還有房貸在身，加之現(xiàn)在國內(nèi)油價似乎沒有下調(diào)的跡象。所以，只能延后購車的時間。”

　　不過，國內(nèi)成品油價格調(diào)整似乎只是國際油價上揚帶來的一個影響。林伯強不無擔(dān)憂地對《國際金融報》記者說，國際油價的上漲還將帶動國內(nèi)煤價等其他大宗商品價格的上漲，甚至可能將帶動國內(nèi)糧價的飆升。此外，還有數(shù)據(jù)顯示，石油價格每提高10%，將推動居民消費價格上升0.25%，生產(chǎn)資料價格上升0.9%。

　　“一旦如此，今年可能的高油價或許將給國家的經(jīng)濟穩(wěn)定、部分下游企業(yè)、消費領(lǐng)域都帶來或多或少的負面效果�！绷植畯姳硎�，“總而言之，國際油價在2010年的上漲將最終給國內(nèi)目前的通脹預(yù)期帶來更為明顯的影響�！�

　　“在應(yīng)對方面，還是要以預(yù)防為主。相關(guān)部門可以及時出臺一些措施減緩?fù)�脹預(yù)期對國內(nèi)經(jīng)濟的影響�！绷植畯娺M一步指出，“同時，中國成品油市場應(yīng)及早做好應(yīng)對高油價的預(yù)案和對策，在適當(dāng)?shù)臅r候進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)控以保證市場的穩(wěn)定�！�

　　此外，目前的《石油價格管理辦法(試行)》第七條也有規(guī)定，當(dāng)國際市場原油價格高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元時，按照兼顧生產(chǎn)者、消費者利益，保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的原則，采取適當(dāng)財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價格原則上不提或少提。