日前,一則新聞顯示,國家工業(yè)和信息化部近日公布各品牌汽車油耗通告,讓此前很多標(biāo)榜省油的汽車露出了馬腳。記者對(duì)比發(fā)現(xiàn),工信部通告的油耗普遍比廠方公布的油耗每百公里要多耗費(fèi)幾升。這讓很多車主對(duì)廠商此前忽悠人的做法不滿,業(yè)內(nèi)人士則表示,新數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者買車將有參考作用。
新油耗數(shù)據(jù)的制定和公布的確有一定的意義。很長時(shí)間以來,各汽車廠家在宣傳資料上只是公布各款車型的“理論油耗”,它更多體現(xiàn)了時(shí)速90公里或者60公里的公路勻速行駛狀況下的所謂“經(jīng)濟(jì)油耗”,與實(shí)際使用油耗有較大偏差,所以在現(xiàn)實(shí)中往往不具有太多的參考意義,因?yàn)榇蠹以谑袇^(qū)擁擠路況下開車的時(shí)候更多。而此次由工信部主導(dǎo)的輕型汽車燃料消耗量公示制度,則是由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)在實(shí)際用車環(huán)境中測(cè)試產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。不少消費(fèi)者在看過公告上的油耗標(biāo)識(shí)量后稱與實(shí)際油耗差別不大,基本可信。
不過,在實(shí)際購車中,如果一味地認(rèn)為這就是該車的真實(shí)油耗也是不準(zhǔn)確的,因?yàn)橐惠v車的油耗確切說是因人而異的,正如“一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特”一樣,同樣一部車,在相同的條件下,一千個(gè)車主就能開出一千個(gè)不同的油耗量。開車的人一般都知道,影響車輛油耗的因素有很多,包括發(fā)動(dòng)機(jī)效率(硬件配置)、駕駛環(huán)境(是否開空調(diào))、路況環(huán)境(城市路況還是長途)、個(gè)人駕車習(xí)慣(是否急剎急加速)甚至細(xì)微到風(fēng)速(是否開窗)的影響。暫且不論檢測(cè)機(jī)構(gòu)的方法和測(cè)試環(huán)境是否科學(xué)合理,單就駕駛員的駕駛水平一項(xiàng)就沒有辦法來衡量和檢驗(yàn)。所以這種燃油消耗量的公示制度也只是一個(gè)參考作用,其意義與廠家的理論油耗差別不大,只不過相對(duì)更接近實(shí)際使用。
更重要的一點(diǎn)是,油耗標(biāo)識(shí)作為直接面對(duì)消費(fèi)者的一項(xiàng)數(shù)據(jù),當(dāng)然是越完美越好。于是問題就來了,一些汽車企業(yè)會(huì)不會(huì)為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供各種贊助,對(duì)主管部門進(jìn)行一系列美化數(shù)據(jù)的公關(guān)等等活動(dòng)?而這些花費(fèi),企業(yè)一定不會(huì)白掏腰包的,要知道羊毛可是出在羊身上哦!當(dāng)然了,這只是在下“以小人之心度君子之腹”的一種揣度,上至國家下至普通車主可不希望也不答應(yīng)其成為現(xiàn)實(shí)。
(執(zhí)筆:車貴遠(yuǎn))
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