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    西安首建電動(dòng)汽車充電站 普及電動(dòng)車仍需時(shí)日
2010年01月04日 11:38 來源:華商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  去年12月29日,陜西省電力公司對(duì)外宣布,將于今年2月開始在西安城四個(gè)方向建立四座電動(dòng)車充電站,與此同時(shí),電力部門還將在小區(qū)、超市、停車場(chǎng)建立200個(gè)充電樁。消息一經(jīng)披露,在社會(huì)上引起了巨大反響。

  新能源汽車發(fā)展 基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

  我們知道,更清潔、更節(jié)能的石油替代品一直是汽車技術(shù)人員努力的方向,而各國(guó)政府也將新能源汽車研發(fā)作為未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我國(guó)政府也出臺(tái)了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策,從產(chǎn)業(yè)政策扶持到個(gè)人消費(fèi)補(bǔ)貼多個(gè)環(huán)節(jié)著手,力圖推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在金融風(fēng)暴的影響下,借助新能源領(lǐng)域作為民族汽車工業(yè)的突破口。此次,西安試點(diǎn)電動(dòng)車充電站,在這樣的背景下,意義顯得尤為重大!捌嚁(shù)量的快速增長(zhǎng)無疑對(duì)于城市發(fā)展來說沒有積極意義!笔锥冀(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)城市學(xué)院王培麟指出,“其中汽車的排放污染是最為重要的問題之一。后工業(yè)化時(shí)代,城市人口驟增使得城市越來越不堪重負(fù),而汽車尾氣造成的環(huán)境問題更是雪上加霜。因此,電動(dòng)汽車的出現(xiàn)從某種意義上可以緩解這種矛盾。”

  對(duì)于西安市試點(diǎn)充電站的工作,王培麟給予了高度評(píng)價(jià)。王培麟說:“國(guó)家很早就意識(shí)到新能源汽車的重要性,政策也一直有,而一些自主汽車品牌也已開始行動(dòng),甚至已有量產(chǎn)電動(dòng)車上市,但一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟需要各個(gè)環(huán)節(jié)均衡發(fā)展,目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于一頭熱的狀況,技術(shù)與產(chǎn)品層出不窮、日新月異,但支持新能源汽車的基礎(chǔ)建設(shè)并沒有相應(yīng)發(fā)展,這使得推廣新能源汽車成為一紙空談。西安市著手建立充電站,從數(shù)量上及技術(shù)上來看顯然未達(dá)到成熟標(biāo)準(zhǔn),但至少這是一種嘗試,是邁向成功的第一步!

  有汽車專業(yè)人士指出,西安市這一舉措意圖扶持與西安淵源頗深的比亞迪汽車。此前,比亞迪汽車已經(jīng)向部分城市試點(diǎn)推出F3DM雙模電動(dòng)汽車,源于在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),比亞迪在踏入汽車行業(yè)之初就將電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃提上了議事日程。在記者采訪過程中,一位不愿透露姓名的比亞迪汽車工作人員對(duì)這種傳聞不置可否。該工作人員表示:“我們非常樂于看到西安在推廣電動(dòng)車方面做出的努力,西安這座古都更適合電動(dòng)汽車發(fā)展,加之我們最為重要的工廠坐落于此,在今后的技術(shù)合作方面將會(huì)有更大空間!

  技術(shù)成本制約普及初期僅為特種車輛服務(wù)

  據(jù)了解,西安市場(chǎng)目前還沒有純電動(dòng)汽車銷售,據(jù)電力公司相關(guān)人員介紹,目前充電站的建設(shè)比較超前,在建成后會(huì)首先運(yùn)用到電力服務(wù)車充電。記者也采訪了相關(guān)汽車銷售企業(yè),東風(fēng)本田冠群店市場(chǎng)部經(jīng)理淡鵬告訴記者,“東風(fēng)本田旗下的思域擁有一款油電混合動(dòng)力車型,而非純電動(dòng)汽車。如果純電動(dòng)汽車能有良好的基礎(chǔ)條件,相信廠家對(duì)純電動(dòng)汽車的研發(fā)也會(huì)加緊步伐!

  據(jù)悉,目前市場(chǎng)上銷售的新能源汽車主要以混合動(dòng)力為主,而其技術(shù)水平尚處于初級(jí)階段,較高的車輛成本限制了其普及。一款相同型號(hào)的混合動(dòng)力車型市場(chǎng)價(jià)要比普通汽油汽車高出50%以上,而這也正是目前新能源汽車難以推廣的瓶頸。

  純電動(dòng)汽車雖然在目前的技術(shù)條件下還無法在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)銷售的條件,但充電站作為新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)民用已經(jīng)開了一個(gè)非常好的頭,同時(shí)也表明純電動(dòng)汽車作為量產(chǎn)民用車即將駛上古都西安的道路。相信不遠(yuǎn)的將來,遍布城鄉(xiāng)街道、小區(qū)、公共場(chǎng)所的電動(dòng)汽車充電設(shè)備能夠真正成為我們汽車的唯一動(dòng)力來源,那時(shí)的天空不但會(huì)更藍(lán),地球也會(huì)受我們的呵護(hù)而更健康。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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