“混合動(dòng)力”產(chǎn)品低油耗低排放

　　今年4月，“凱美瑞混合動(dòng)力”車(chē)正式上市，該車(chē)型采用豐田最先進(jìn)、成熟的油電混合動(dòng)力技術(shù)，一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠�合物的排放量分別降低94%、90%、76%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；二氧化碳排放量降低近40%。馮興亞說(shuō)：“駕駛凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)減少的二氧化碳排放量，相當(dāng)于車(chē)主一年種了80棵樹(shù)，體現(xiàn)了個(gè)人對(duì)于環(huán)保的社會(huì)責(zé)任�！�

　　通常，油耗和動(dòng)力是相互矛盾的關(guān)系，動(dòng)力性能的提高必然帶來(lái)油耗的增加；而新一代豐田混合動(dòng)力技術(shù)在“Hybrid Synergy Drive”(混合動(dòng)力協(xié)同驅(qū)動(dòng))的開(kāi)發(fā)理念下解決了這一矛盾，將“駕駛樂(lè)趣”升華到了更高的境界，以廣汽豐田凱美瑞混合動(dòng)力為例，相比同排量汽油版車(chē)型，在動(dòng)力提升13.8%的情況下，油耗反而降低了41.7%，噪音降低了22.2%，廢氣排放更降低了75%。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)被認(rèn)為是純電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)之前的“過(guò)渡性技術(shù)”。馮興亞認(rèn)為，從汽油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)可能需要20年時(shí)間，因此在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，技術(shù)相對(duì)成熟的混合動(dòng)力車(chē)將擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。

　　通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)，凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)的耗油量非常低，在90km/h定速行駛狀態(tài)下的油耗是5.4L/100km，在包括都市路面行駛等狀況在內(nèi)的綜合工況油耗是6.0L/100km。凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)突破了中高級(jí)車(chē)的界限，實(shí)現(xiàn)了與小型車(chē)媲美的低油耗。

　　早在上市之初，凱美瑞就被中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心授予“國(guó)家節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)”認(rèn)證證書(shū)，成為國(guó)內(nèi)首批獲得此認(rèn)證的車(chē)型。這項(xiàng)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)涉及燃料消耗量、汽車(chē)排放污染物、汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪音、汽車(chē)車(chē)外噪音、汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣污染物、車(chē)輛可回收利用性、車(chē)輛材料環(huán)保性等諸多方面。任紹敏