近日國內多地區(qū)柴油供應趨緊。11月3日，杭州市江干區(qū)丁橋一加油站直接貼出“柴油停售”告示。圖/CFP

　　本報訊 (記者鐘晶晶)盡管10月26日國內成品油價格上調，但國內多地柴油緊張情況并未緩解。記者從多家市場機構獲悉，進入11月后，柴油批發(fā)價高于零售價的情況進一步加劇。

　　易貿資訊的數據顯示，截至11月4日全國柴油批發(fā)均價達7634元/噸，高出全國零售均價154元/噸。部分地區(qū)的加油站甚至開始控制銷售柴油。

　　有報道稱，目前，全國范圍內柴油呈現公開批發(fā)市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴重的地區(qū)是華東、西南，浙江、江蘇、四川。

　　多重因素導致供應緊張

　　進入6月后，國內柴油市場便開始趨緊。但與以往不同的是，在10月26日國內成品油價格上調后，國內緊張態(tài)勢不僅沒有緩解，反而有加劇態(tài)勢。

　　市場人士認為，這一情況由多種因素導致。如目前外貿形勢好轉，拉動一系列物流系統(tǒng)、交通運輸等的需求增加就是推高我國下半年柴油需求的因素之一�！笆フQ訂單”的增加也是原因之一。3季度為北方煉廠常規(guī)檢修期，而柴油終端需求超出預期，同時出口量保持較高水平，都使得柴油的供應彈性加劇緊繃。

　　易貿資訊的市場監(jiān)測顯示，目前全國大部分地區(qū)均呈現柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴格控銷。

　　“拉閘限電”加劇態(tài)勢

　　此外，部分沿海省市為完成全國下半年降耗4.48%節(jié)能目標，陸續(xù)啟動“拉閘限電”的舉措，令各地通過柴油機發(fā)電需求凸顯，發(fā)電用柴油需求激增。

　　除了一些工礦企業(yè)因“拉閘限電”停產，加劇柴油發(fā)電機需求，帶動需求增加外，山東一些地方煉油廠也因“拉閘限電”導致部分裝置停工，影響了市場供應，使得柴油資源雪上加霜，價格飆漲。易貿資訊的分析師表示，按照以往慣例，一旦調價兌現，地煉出廠價即會觸頂回落。而10月26日發(fā)改委調價以后，山東地方煉廠出廠價，僅僅經過兩天的調整就又回歸上揚通道。這其中除了周邊柴油市場資源緊張這一根本因素以外，拉閘限電對于市場預期的心理影響很大。

　　■ 北京市場

　　北京柴油目前供應充足

　　記者從中石化北京石油公司獲悉，目前北京市場上柴油供應充足，各加油站并未出現柴油控銷或車輛排隊的現象。

　　記者在位于南四環(huán)的珊瑚路加油站看到，目前93#汽油的銷售價較最高零售價便宜0.5元每升，該加油站負責人告訴記者，加油站目前沒有柴油零售業(yè)務，但可以對大客戶配送。他表示由于進入冬季需求上升，現在柴油資源確實很緊張。

　　易貿資訊的分析師對記者表示，北京市場油品全是國IV標準，只有兩大石油公司的少數煉廠可以生產，供應尤其充足。因此，北京市場相對平靜，受全國市場波及較少。

　　但是，北京市場上多家民營加油站的油源則多來源于地方煉油廠，因此資源相對緊張。有多家民營加油站不對外零售柴油。