兩條腿走路

　　除新能源汽車未來發(fā)展布局外，昨日上海汽車還透露了在零部件領(lǐng)域的合作規(guī)劃。以電池領(lǐng)域為例，上海汽車已鎖定中信國安(000839.SZ)旗下的盟固利和萬向錢潮(000559.SZ)的產(chǎn)品。其中前者采用錳酸鋰技術(shù)，后者則是磷酸鐵鋰技術(shù)，干頻表示，從高溫安全性及電池能量密度來看，公司未來傾向于采用磷酸鐵鋰技術(shù)。而對此前傳聞的與比亞迪(01211.HK)的合作，干頻表示已中斷，需要他們重新提供產(chǎn)品。

　　除在本土尋找供應(yīng)商，去年上海汽車還與美國A123電池系統(tǒng)公司取得合作，雙方按照51%對49%的關(guān)系成立了電池合資公司�！斑@家合資公司中，上海汽車享有全部知識產(chǎn)權(quán)�！弊蛉�，上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司(下稱“上海捷新”)總經(jīng)理李原對本報表示。

　　李原同時強調(diào)，A123擁有的納米級磷酸鐵鋰電池技術(shù)，繞過了目前國際上紛爭不休的“磷酸鐵鋰專利權(quán)”案，這為今后采用該系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品走向國際市場打下了基礎(chǔ)�！巴瑫r，我們未來即將使用在榮威550上的IP24型動力總成系統(tǒng)(1.5LVVT發(fā)動機+動力儲能電池)，在國內(nèi)已有多個其他車廠整車項目在洽談供貨�！�

　　李原表示，采用上海捷新產(chǎn)品的非上海汽車整車產(chǎn)品，將在2011年～2013年投放市場，“可能比上汽自己的產(chǎn)品還快。”但對合作廠家，李原不愿透露更多信息。

　　除了電池外，上海捷能總經(jīng)理朱軍表示，在電機方面，上海汽車也在通過兩條腿走路的方式積累技術(shù)，合作方包括博世、德爾福及控股子公司華域汽車(600741.SH)、航天電器(002025.SZ)。“找一家外資來合作，同時在國內(nèi)培育本土供應(yīng)商，是我們建立自主創(chuàng)新配套體系的主要方略。”干頻表示。趙奕